Давно не чого не писав, але особливо те і не чого писати було. Щеїх просадити і спланували площину, але це не допомогло і прийняврішення на перегильзовку блок. Бурту іншої гільзи.Майстер сказав щобуде може навіть трохи в нахлест.За підсумком близько двох місяцівя чекав блок і отримав не те що хотів, гільза до гільзи не вщільну.Але запевняв що все буде.
А ось на перегильзовке стало зрозуміло після того, як дісталигільзи в чому проблеми просідання…
1- блок був гільзований пресово, (тобто не нагрівання блоку таохолодження гільзи)
Коротше чавунна гільза робиться трохи більше діаметром від чоговиходить преднатяг, і якщо садити охолодивши гільзу і нагріти блокто вона залітає від руки але потім прихоплює і тримається зпреднатягом по всій поверхні ну і за верхній бурт само собою. А такяк зробили мені, то натяг втрачається коли пресом тиснути чавуннугільзу в м'якший алюміній.
2- гільзи мали маленький бурт, і як виявилися звичайні гільзи зтазу.
3- майстер ну дуже хороший і як людина і як майстер.
Взагалі цього разу вже зовні загільзований так як я і хотівспочатку. Сідали гільзи правильно з нагріванням/охолодженням. Імають ширше бурт зверху, які йдуть трохи в нахлест утворюючи свогороду замок. Повинно працювати.
Все готове давно на складання але як то ліньки, та й холодно вгаражі.
Перше фото як було. Гільза фото таз






Коментарі9
А че на вмс не робив?
Ну якось глянув роботи майстра, сподобалися ...
Саня токар головку робив?
Ні, ща пост буде.
www.youtube.com/user/hodosautoходоси завжди садять гільзи з нагріванням/охолодженням тямущі хлопці, але, на жаль, вони знаходяться в Росії майстер часом не з гаражного кооперативу за хлібзаводом?)
Ну зараз теж нагрівання охолодженням, у Києві робив, думаю норм буде.
на 2-х останніх фото блок покоцан(
Та то дрібниці, і забув написати, гільзи трохи вище за площину
От як у стоку, тобто пори і коцьки там де взагалі взагалі порожньо було. Не стратегічне коротше) відразу норм було, а після шліфування повилазили