Про наболіле

Із самого початку мене напружувало те, що рапід себе веде на дорозіяк холодець! Кожен поворот на швидкості вище 60 км закінчується тим, що я нюхаю скло на водійських дверях, а кожен плавун (кільканерівностей) закінчувався тим, що при гарній швидкості я в моментвиходу з плавуна - діставав головою до стелі))
/>
Скільки не сперечайтесь і не доводьте - рідна підвіска в рапіді -повний відстій! На дорозі не стоїть, плаває, повороти не тримає, крениться, почуваєшся як на батуті!
Перше що було зроблено - встановлені більш широкі колеса - 225/45R17, що злегка дало більше зачепа і кращої підтримки вповоротах.Підставили пружини Eibach E10-20-024-01-22, якіпризначені для VW Polo. Перше враження - просто супер! виглядає, вповороти входить на 100-120 без найменшого натяку на крен, але, нажаль, не все так солодко, тому що пружини призначені для VW Polo1.6, а не для рапіда — вилізли такі косяки:
1. Пружини надто м'які, і зад сів більше ніж перед. Власне - гуматретина в арки. Проблема частково вирішилася встановленнямпроставок під пружини (буфер ВАГ)
2. Так як ейбахи встановлені на стокові стійки ППД - ми отрималитаку схему:чудова поведінка на поворотах і чудовий зовнішнійвигляд. Мінуси — коли їдеш по трасі завжди черкають задні колеса варку, машина ну дуже сильно приймає будь-які ямки і виїмки (рідністійки довші за пружини ейбах, відповідно стійка швидше доходить украйнє положення і упирається), від цього сильні удари інавантаження на стійку і стерті арки від гуми.
Прийнято рішення придбати комплект стійки+пружини Bilstein B12 ProKit + Eibach (під 1.2 рапід)
Власне пружини які у мене - продаю. Ціна 3к грн. Можливий і навітьпотрібен — торг!