Запчасти на фото:K151C, K151E, К151Д
Спочатку багато років тому був куплений Weber K151Д, який янамагався пристосувати на 2410. Все нормально, після жигулівськогокарба мотор просто озвірів, але був моторошний провал припочатковому відкритті заслінки, причому карб був новий.
Мудріння з рівнем палива, з прискорювальним насосом, нічим недали, вирішив проблему лише встановленням головного паливного на310 замість 225, але витрата велика., але неодружених немає імотор не розженеш, знову провал.
Поставив паливний неодружених на 270, неодружені з'явилися, алереакції на регулювальний гвинт немає, в сенсі він вивернуть імотору все одно ледве вистачає бензину.
>
Тепер поставив на 370, можна підкрутити неодружені гвинтом, розгінмотора є.А вся фішка в тому, що і перехідна система первинноїкамери і неодружені тут зав'язані на одну групу жиклерів, цехолостий трубка, ну а далі повітряний + емульсійний. Підбором цихдвох можна прибирати провали та покращувати динаміку розгону.
Ну а головних 280 повітряного та 205 паливного мотору вистачає набільш високих оборотах.
Витрати поки не знаю, все це барахло стоїть на уазику, покатаємосіно, подивимося. Холості можна відрегулювати дуже якісно, моторбуквально ледве крутиться. Площині)
Коментарі1
Поїздив на 210 і 230 на головному паливному ... витрата піпець, суміш бідна, на газ тиснеш, а воно не їде, доводиться тиснути газюльку до половини. Мотор крутиться швидко, легко, як на жигулі, але тяги НІ! А найстрашніше - Великий витрата на бідній с...