Мотор, коробка, впуск, випуск, гальма ...

Отже, між фарбуванням і переваркою був проведений капремонт мотора, з доробкою.
Голова:
Шліфування, портинг каналів, заміна розподільного валу на спорт зширокою фазою, заміна напрямних і т. Встановлена ​​розрізнашестерня
Шліфування, хон, поршня кування, припасування по вазі зборки зточністю до 0, 5 грама, Шліфування коліна.
Стартер природно довелося поміняти на 2110, але з одним нюансом, боне було тоді 10-го поставив від феліції, трохи доопрацювавши діркикріплення.Встановлено термостат від 2170.
Встановлено двох карбовий упорскування, на основі прямогорівнотрубного колектора.Карби 083-е з допрацьованими дифузорами, камерою прискорювача і т.Д.
Повністю переобладнана система вихлопу. Встановлено павук 4-1 дляприросту на середніх та високих оборотах, коліно 60мм, за ним 150кагофра, після 450-й стронгер, після алюмінійовані труби 51мм, таданка бвустволка з нержі 20 літрів.

Гальма:встановлені ЗДТ на зад, замість штатних барабанів. У процесідопилювання ручника. Також замінено задні стопи, лобове скло, поклеєно тонування, пофарбовано і оновлено пластики, заміненоповоротники з білих вигорілих на стандартні жовті, також в нихвстановлені Було багато ще всяких дрібниць, таких як ремонтстартера, генератора, заміна блоку запобіжників з сірникового навилочний лампочки габаритів., ІТД, всього по дрібницях вже і непригадати. Коротше за цей час зроблено багато…