Капіталочка
Дуже давно нічого не писав хоча з машинкою багато всьоговідбувалося.
Влітку їздили з хлопцями в карпати на 5 смартах, по трасі топили120 в середньому. Наїздили більше 2 тис км.. По приїзду додомупідійшла чергова заміна олії (раз на 5тис), викачавши олію виявилищо не вистачає аж 1.3 літра! сказали що це сильно нижче норми іпотрібно готуватися до капіталу. Коли вибирали смарт, то дивилисятільки з мотором після капіталу, при покупці компресія була 9-10 увсіх котлах .
Зібрався з думками вирішив все-таки лізти в мотор і дивитися щотам:Зв'язався з минулим власником, він дав контакти сто яка робилакапіталку Поспілкувавшись з їхнім майстром виявилося що в моторівони поміняли все, крім поршнів. Поршнів. Усі вкладиші, грм і щотам ще... Як нове. Виходить що я 20 тис км проїздив після минулоїкапіталки.
Взагалі, нові поршня, клапана, розточування і шліфування блоку, свічки, прокладки все + робота близько 800 $, плюс вирішив щевіддати турбіну на діагностику, щоб вже до мотора ніколи не лізтибільше, там ще на 100 $ поміняли щось. Це все відбувалося в жовтні, зараз вже відкотив 1к км в режимі овочів, не крутячи мотор більше3к. І ще 1к км у нормальному режимі, кілька разів давав тапку впідлогу — валить))
Коментарі6
Може варто спробувати розкоксувати для початку?)
Може, але мені такий варіант не пропонували, та й спали на довго б вистачило.
Ну що зроблено, то зроблено) головне зараз все нормально)А не запропонували, тому що заробити хотіли)Адже ніхто не знає, вирішило б це проблему чи ні)
Мені здається, за ці гроші можна було контрактний Брабус купити, а якщо ні, то просто контрактний у хорошому стані, засандалити туди свіжі запчастини після минулої капітальки і горя не знати. Але таке вже )
Або R1 з усією начинкою )
Такі проекти мені вже знайомі. Але пропорції двигуна не дозволяють використовувати автомобіль у штатному режимі. Я, правда, не знаю як йдеться з двигуном від 451, але раптом можна зробити сліппер - було б цікаво)