Міняю пильник на приводах

Історія почалася з того що мені потрібно було відбалансуватиколеса, ну поїхали ми на шиномонтажку, все зробити ніби нормально.Прийшли ми додому ось дивлюся на диски майже весь диск з нутрії Нуя так і подумав що по-любому сальники потрібно міняти.Ну ось усуботу 11-го числа 5-го місяця 😊, у вільний час зважився я помінятисальники ПП колеса замовив з місного магазину на кшталторигінал
От фото коробки
Сумніння навіть не було що може щось не підійти, але не такпросто…

Спершу відкручуємо ступичну гайку, природно для цього потрібновелике зусилля і великий ключ.
За допомогою зірочки на 14 ткручуємо болти кріплення кульової опориТягнемо стійку на себе при цьому вивертаємо диск як би в правусторону і акуратно похитуючи виймаємо шрус зі маточини. Ось де вінкріпиться Ось як виглядати Знімаємо сталеві хомути якщо, немаєнових то робимо це дуже акуратно, але краще, звичайно, придбати. Умене в комплекті були хамуті

Потім відтягуємо пильовик зовнішнього шрусу по приводному валу ізбиваємо шрус хорошими ударами молотка (між молотком і шрусомставимо дерев'яшку) по тій частині шрусу яка безпосередньоодягається на приводний вал. Після зняття шрусу знімаємо обидвапильовики і дивимося на що перетворився внутрішній. Жахливевидовище…

Ну ось як виглядати
Зняв гранату
Поставив нові пильники
Тільки ось і проблеми, на фото вище видно що немає на пильниковіхамуту, проблема в тому, що в комплекті з оригінальними пильникамибули неоднакові кільця, 3 підійшли, а один ні... На другий деньпоїхав я в місто, купив всьо так окремо кільце для пильника, нескладно було знайти кільце окремо від пильника ну не буду якупувати весь комплект з одного хамуту ... Ось такі пригоди, всімудачі і рівних доріг 🖐️🖐️🖐️