Перевірка витратоміра повітря на M50 моторі, не M50ТУ!
На таких моторах встановлено дротяного типу (hot wire). Припрацюючому двигуні температура нитки підтримується на 100 градусівбільше температури повітря Потім струм витрачений на підтримку цієїтемператури перетворюється на напругу на виході витратоміра, якавідображає поточну витрату повітря. of) проходить щоразу черезчотири секунди після того, як двигун був заглушений.На ваноснихдвигунах стоять вже плівкові витратоміри, на них режимусамоочищення НІ.Якщо нитка перегоріла або померла електронікавитратоміра, ви можете це і не помітити, оскільки мозок двигунапереходить в режим "шкутильгай додому" (Limp-home). Заводитися іїхати машина буде, тільки суміш буде готуватися за усередненимипараметрами. Що проявиться у вигляді завищеної витрати і низькоїприйомності. Збіднена суміш небезпечна високою температуроюзгоряння. Для перевірки цілісності нитки, від'єднайте корпусповітряного фільтра від витратоміра. З іншого боку витратомірповинен бути з'єднаний як завжди. Витратомір має бутипідключений.
1. Заведіть двигун і дайте йому прогрітися до робочоїтемператури.
2. Посадіть помічника за кермо, розкрутіть двигун як мінімум до2500 об/хв, потім заглушіть.
3. Самі загляньте в витратомір через, приблизно через 4 секундинитка повинна розжаритися до червона на секунду. >
4. Від'єднайте витратомір і подивіться на просвіт, якщо нитки невидно - витратомір несправний - під заміну. Якщо побачили, переходьте до наступного пункту.
5. Підключіть витратомір, підключіть роз'єм. Відтягніть гумовуізоляцію з заднього роз'єму так що б могли добрати до контактівроз'єму. Де який висновок дивіться на малюнку нижче.
6. Подальше тестування повинно проводитися тільки цифровимвольтметром, щоб не нашкодити мізкам двигуна. Необхідно замірятинапругу між 1 і 4 контактом. Знову заведіть двигун, розкрутіть до2500 об/хв і заглушіть. Приблизно через 4 секунди між 1 і 4контактом має з'явитися напруга 4 вольта. Якщо напруга з'явилася, на кроці 4 ви нитку не розжарилася, то витратомір не справний.
7. Якщо на попередньому кроці (6), напруга між 1 та 4 виводом небула. Увімкніть запалювання, і перевірте, чи є маса на 4 контакті (контакт телефонує на масу). І перевірте, що є +12 вольт наконтакті 2.
8.Від'єднайте роз'єм з витратоміра та перевірте опір між 5 та 6контактом. Воно має бути 3 -4 Ома.
9. Якщо не приходить харчування або все одно двигун працює не такяк хотілося, то перевірте дроти між витратоміром і мізками і міжвитратоміром і основним реле. Підготовлено за матеріалами Bentleyservice manual . На вихідних піду практикуватись у гараж.
Схожі записи
За 7000км від улюбленої тачки. Ніштяки для E34, гонки та брат близнюк американець.
За 7000км від улюбленої тачки. Ніштяки для E34, гонки та брат близнюк американець.
8
За 7000км від улюбленої тачки. Музей цікавих класичних машин.
За 7000км від улюбленої тачки. Музей цікавих класичних машин.
5
Що може б крутіше класичної BMW - кухонна класична BMW!
Що може б крутіше класичної BMW - кухонна класична BMW!
3
Травневі в Мюнхені. Відвідування світу BMW та музею. Частина 1.
Травневі в Мюнхені. Відвідування світу BMW та музею. Частина 1.
3
Коментарі19
9. Якщо не приходить харчування або все одно двигун працює не так як хотілося, то перевірте дроти між витратоміром і мізками і між витратоміром і основним реле. а де воно, це основне реле? за схемою К30, а ось де стоїть?
Хто-небудь в курсі для чого на дмрв стоїть гвинт регулювальний що він робить?
Підкажіть, що за цифровий вольтметр? Звичайний тестер не котить?
Підкажіть по 7 пункту що означає маса на 4 контакті? …ну не електрик я (, і запитати не в кого! гугл видає якісь гігабайтні вартові, статтю за запитом. (опір, напруга, значення?) ... ну ось не знаю. Заздалегідь дякую
Якщо двигун працює і сам газує на 1500 різкими стрибками. Може це Дмрв бути, підкажіть будь ласка, вже грошей влупив купу і не хто не може причину знайти. Це почалося коли замінив прокладки під впускним колектором, і почистив РХХ
була така ж фігня, по новій ламбді була помилка, виявилося в джгуті проводів був коротун на масу!
Ремонт дмрв м50 безваноса vk.com/remontdmrw
Внесу зміни автору. Якщо нитка розжарилася - значить витратомір робітник це не так, тому що нитка може порватися в місці ушка і нитка продовжуватиме розжарюватися, але дмрв при цьому працювати вже не буде
Чи можна замінити нитку? Мій дмрв робітник, але перегоріла ниткаІ є дмрв з глюком, на якому не працює, але нитка цілаЧи можна замінити?
можна
Я з України
а які симптоми на м50 б25 без ваносних моторах коли він ламається?
Хлопці підкажіть який аналог можна використовувати і чи є артикул
39500 датчик у закупівлі
Дякую! Розжував так розжував... Піду мучити свій ДМРВ, реакції на нього нуль після промивання карбклінером...
Є одна серйозна не точність )C ЕБУ Siemens на М50В20 (без ваноса) ставиться теж плівковий ДМРВ.
Перевірив цим способом свій витратомір. З'явилося одне питання 4-й контакт відмінно дзвониться на масу при вимкненому запаленні. Після включення запалювання тестер показує опір в 11 Ом. Це нормально? Все інше за пунктами в нормі, нитка розжарюється.
Підкажіть пжлст, як відрізнити витратомір м50б20 від м50б25? я не зрозумію, хто то каже що на м50б20 стояв сименс, хіба це так?
І бош і сіменс. Сіменс якщо не помиляюся тільки плівковий і на 4 контакти. Відмінність відповідно в діаметрі дифузора, тобто діаметр труби дмрв.