За 7000км від улюбленої тачки. Музей цікавих класичних машин.

Сьогодні вдалося відвідати The Tampa Bay Automobile Museum

Кожна машина в цій колекції має унікальні, для свого часу, технічнінововведення без яких розвиток автомобільної індустрії був би неможливий. Ходу, іноді власник музею на них катається. DeLorian -головна особливість - кузов і нержавіючої сталі. CORD 812, 1937року, supercharged V8, передній привід, 195 коней, ховаються фари.Вважається однією з найкрасивіших машин 20-го століття.Повністюелектричний.Milburn Light Electrics, 1915 року і до нього заряднийпристрій.Запас ходу близько 75 км, максимальна швидкість близько 25км на годину.Випускалися різні модифікації.Про них я розповім вокремому пості.Випущено було більше 4000 штук за 8 років.Цінастартувала від 1286 $. Але вже алюмінієве диво 1930-х років. І так, воно трьох колісне, трикутне, ззаду бічні частини сходяться підгострим кутом. Detra — двох циліндровий оппозитник, машинарозроблена в Tatra — а збирався за ліцензією в Німеччині. Середина1920-х. Citroen. Перший масово випускається передньопривідний авто, 1933 Citroen, можна сказати 4x4. Два двигуни, дві коробки КПП, двабаки. Tatra T87, з 1937. Настільки крута машина, що їй заборониликористуватися німецьким офіцерам. Двигун ззаду, люк зсуву. Спокійнорозвивала 160 км на годину. Була дуже комфортна. Була дужепопулярною у німецьких окупаційних офіцерів. Але мала через мірнуповертаність, що спричиняла часті автокатастрофи. Саме томунімецьким офіцерам заборонили на них розсікати. Шикарні пропорції.Шикарні салони, з вазою для квітів для вашої дами. Ну звичайно всена номерах. Бери і катайся, як сказав би перекуп з авторинку.Відмінний форд model A 1929 з відмінним газогенератором на вугілліабо дровах. Газогенератор було встановлено пізніше 1939 року уІспанії. Так почалися перебої із паливом. А дрова та вугілля завждизнайдуться.