На цих моторах стоїть плівковий витратомір. На жаль, на такихвитратомірах немає режиму самоочищення, періодично такий витратомірпотрібно чистити аерозольними очищувачами . Живлення Для цьогозніміть роз'єм і перевірте напругу між 1 і 3 контактом має бути 12вольт (напруга акуулятора.) На 3 контакті + 12 вольт який приходятьз основного реле, а на 1 мас.
Розташування висновків у раємі дивіться нижче.
Схожі записи
За 7000км від улюбленої тачки. Ніштяки для E34, гонки та брат близнюк американець.
За 7000км від улюбленої тачки. Ніштяки для E34, гонки та брат близнюк американець.
8
За 7000км від улюбленої тачки. Музей цікавих класичних машин.
За 7000км від улюбленої тачки. Музей цікавих класичних машин.
5
Що може б крутіше класичної BMW - кухонна класична BMW!
Що може б крутіше класичної BMW - кухонна класична BMW!
3
Травневі в Мюнхені. Відвідування світу BMW та музею. Частина 1.
Травневі в Мюнхені. Відвідування світу BMW та музею. Частина 1.
3
Коментарі8
Доброго дня, не могли б ви порекомендувати аерозольний очищувач для очищення плівкового елемента.
а що має бути на контактах 4 та 2?
а на бошевий витратомір у тебе немає схеми, а то в мене трабла, не можу розібратися в чому справа(((
підкажіть, а який саме очищувач підійде? не хочеться зіпсувати расх)
Я особисто такими не користувався, пошукай інфу в неті.
а де хоча б перший контакт? я простіше перевірив - випадково фішку забув накрутити, машина ледве їхала, потім згадав)
Виклав малюнок роз'єму.
дякую!