Відверто кажучи я про нього писав вже на інших сайтах - не знаюякий сенс про нього ще писати, але коротко буде так:у проекті наБілку його не було взагалі, тобто планувалося залишити штатнийобігрівач.Минулого літа потрапив у спеку на машині, коли їхав уденьз Одеси, приїхав додому, а точніше приповз і вирішив негайнозайнятися цим питанням.
Мені пощастило з друзями і один з них, усім відомий Мерлін, якраз інадав допомогу у вирішенні цього питання.
— компресор
— осушувач та трубки
— мізки з крутилками
— 4 датчики температури та сонячної радіації
— блок управління клапанами вакууму
— блок управління вентилятором
— акумулятор вакууму.
Радіатор випарника було знайдено у Харкові під блок обігрівача31105 — куплено на розбиранні.
Влітку температуру вдало опустити до 1, 5 град., а зараз, колихолодно, не менш приємно їхати з постійною температурою. В салоні, не чіпаючи жодних ручок.
Коментарі18
А на змз 406 можна встановити?
На 406-й ще простіше - до нього є готові заводські кронштейни і по обертах нічого вигадувати не потрібно в сенсі наявності зворотного зв'язку.
А скільки таке буде коштувати задоволення? Хоч приблизно?
Важке питання, але думаю, що в штуку бак. можна вкластися з урахуванням того, що знайдеш б/в комплектуючі.
Думаю слід поділитися враженнями від зимової їзди. Хороших вражень виявилося набагато більше ніж від їзди влітку з кондиціонером, тому що їзда в холодну погоду з кліматом - просто кайф у тому плані, що відпала необхідність постійно стуляти ручку відк...
Згадую, як я в батьківський УАЗ 469 грубку від Ford тулив, добре хоч без кондера)))) А тут клімат.
Скажіть, як себе мотор відчуває під час роботи кондея?
Потужність трохи падає, але це на пропані. При включенні кондея за попу тягне - приблизно як їзда з причепом або на 76-му бензині. За комфорт потрібно платити. Особисто мене це не напружує. По трасі свої 120 іду спокійно. 92-м відчувається слабше.
як, дякую за інформацію, мабуть все залежить від кондиціонера! Тоді Ваш запис в закладки і буду послідовником Вашого досвіду. Дякую!
Результат вражає, але сам процес взагалі не зрозумілий. Мотор перебрати напевно простіше. -)
Мотор завжди простіше, а процес роботи стандартний. У системі 3 датчики температури - 2 в блоці пічки (вхід-вихід), один під стелею, вмонтований в плафон і один датчик сонця. Відмінною особливістю цієї системи є вакуумне керування заслінками, т .е. є...
В принципі згоден. Варто раз самому зробити, і все не так вже й складно. Але коли нічого подібного не робив, це темний ліс.
Яка бляха! Мені прям страшно стало, нізащо б не наважився стільки переробити)
Дуже круто! Гарна робота!
Не кожен захоче морочитися, та й у тому числі ... Не було спочатку в моїй, і не буде, бо я колгоспити не збираюся ... Їздив у Сочі з Москви і нічого, машина не грілася, а жарко, вікна відчинив і нормально
Минулого літа було дуже жарко — особливо коли відкриваєш вікно, а з нього феном дує. Не зрозумів що означає колгоспити? ці хлопці дещо знають ) У будь-якому разі ніхто нікого не змушує, а я вже зробив три комплекти - люди задоволені.
У порівнянні з рідними волговськими клімаксами які регулюють не ту температуру і не в тому місці, цей клімат відпрацьовує своє. ставив собі цей же клімат на вольву 460 (на 460 штатно ніколи не було кліматів, і ставитися він туди навіть складніше ніж ...
Справа в тому, що у Волги ставляться дешеві компресори зниженої продуктивності, призначених для установки в кузови за розміром типу Ланос. Вольво ставили більше - вони не економили.