Апгрейд Джимніка Stage 2

— Замінено двигун на 1.6 від Сузукі Вітара. Двигун взяли в Польщі зпробігом 100 тис. Від праворукої англійської Вітари з історієюсервісного обслуговування. Його реальний пробіг.Зовні блок 1.6ідентичний 1.3, тому зорово нічого не змінилося Ідея і реалізаціязаміни Drapp. Роздатку, це клон Zeal Pro Stuff, тількиза осудні гроші.Брав безпосередньо в Штатах у дилерів наOffroadwarehouse (у них ціна дешевше, ніж у виробника, мабуть, через дилерську знижку) з доставкою через Meest US, вийшло дешевше, ніж через Статтю про цей кіт можна почитати тутmalykh.blogspot.com/2021/…8359-suzuki-jimny-15.html
— Вирізані каталізатори та встановлена ​​механічнаобманка.Періодично вилазять помилки, але на швидкість вони невпливають, їх можна уникнути перепрошивкою на Євро-2, але покицього не робитиму
— Встановлено додатковий радіатор охолодження АКПП (2920A103 відMitsubishi ASX, LANCER X). Радіатор не зовсім дуже маленький (255 х122 х 35) і був встановлений не біля основного, а трохи всередині.Через це, можливо, трохи нижче його ефективність. До цього ятемпературу спеціально не міряв, але при катанні піщаними гірками врежимі "квадроцикла" сильно відчувався специфічний запах горілоїрідини через що, власне, і виникла ця ідея. Тепер я моніторютемпературу і навіть при дуже тривалому катанні піщаними гіркамипри +34 в тіні температура тільки один раз піднімалася до 125, алезапаху не було, значить раніше вона явно виходила за 130. Потрібноміняти ATF, тому що, ймовірно, вона деградувала після такихперегрівів. Також планую встановити невеликий вентилятор відзварювальника на додатковий радіатор для більшого охолодження, томущо навіть маленький автомобільний вентилятор не влізе за розміром.— Встановлено амортизатори Kayaba 344288 замість передніх OME. OME, звичайно, хороші амортизатори, але по полях на них їздити важко, тому що через їх м'якість на купинах передок козлит простонеймовірно., які були видалені раніше при ліфті. За свої невеликігроші світить чудово.
— Встановлено захист задніх амортизаторів від SprinterLab.
Всі роботи, крім двигуна, каталізатора та кита в роздатку проводилина СТО Rancho Club на Електриків
>
Вийшло так, що кит був встановлений в останню чергу, тому буламожливість заміряти динаміку до нього, але вже з новим двигуном іпоки що з каталізатором. Всі виміри проводилися грязьовою гумою30.5”, на задньому приводі, без кита.Розгін 0 - 60 - 6.5с, 60 - 100- 16с.
Оскільки коробка автомат, раніше на 1.3 вона вперто довговідмовлялася включати чергову передачу з великими колесами і розгіндо 100 здавався вічністю. На механіці такої проблеми не було б. На1.6 динаміка близька до рідної 1.3 з невеликими колесами. Витратавпала десь до 10 по трасі та 12 по місту, знову ж таки, це нагрязьовій гумі, на шосейній можна буде сміливо відмінусувати по 2л.По бездоріжжю витрата не міряла, тому що це безглуздо. Післявидалення каталізатора динаміку не міряв, але відчувається, щомашині стало набагато легше їхати. До речі, істотна різниця прикатанні по пісках. З блокуванням Lockright та без нього. До їївстановлення не виходило в'їжджати на деякі гірки без розгону, після встановлення стало легше. Що стосується кита, то після йоговстановлення за відчуттями передачі стали повільніше, але цекомпенсується потужнішим двигуном. Старт з місця теж сповільнився, а на зниженому ряду дуже сильно зросли обороти (зниження 104%).Якось перевірю в бруді/пісках, відпишуся.