Рідна прошивка виявилася найпершою для CDAA - 3T0 907 115 G0010
Особливих проблем на ній не спостерігалося, крім помилки, що рідковискакує "тиск масла. Оберти двигуна максимум 4000".
Тим не менш, ризикнув оновити СУ до останньої версії 0040, якузнайшов на флеш-диску шкоди.
Процес не для слабонервних :) Триватиме приблизно 7 хвилин.>
Після неї необхідно зробити адаптацію дросельної заслінки.Я робивчерез ODIS Service.
А тепер власне питання
<
тим хто займався подібним і/або отримав прошивку 0040 із заводу — увас при прогріві двигла теж спостерігаються такі стрибки? післячого плавно падали до 800 і всі. Тут же періодичні ривки, інодінавіть більше, ніж на відео.
Коментарі13
У мене на 0030 все те саме, думав 0040 прошити щоб пофіксувати, але після твого посту вирішив - не варто.
Найцікавіше, що тепер, після декількох місяців і близько 15 тисяч пробігу, все повернулося як було на 0010 - тримає 1100-1200 і плавно опускає до 800 без усяких ривків
Та і на цдаб така пісня, це прогрів каталика йде спочатку, спецом бенз ллє, щоб він нагрівався, потім неодружені падають і звук змінюється
Дякую, тоді я спокійний ) здивувало що на різних прошивках це так змінилося
Така ж фігня
млинець аж підсікти захотілося як зимова рибалка))
100%)))
Шив у од 0040 прошивку. Такий же прогрів. Може маячня, але ніби витрата стала більшою на ній ...
Дякую, хоч тут заспокоївся) У мене поки що він теж більше, але я списую на пробки та літо.
ну ти і розійшовся))) У мене ось теж є більш нова прошивка на двиг, але я че-то окуную його шити))) якщо б знайти TPIшку з описом ...
гуляти так гуляти ))за ідеєю, є точно збігається номер блоку і ODIS сам з фільтром бачить файл прошивки в папці, то проблем бути не повинно
не окунь це прогрів каталізатора - все ок
ок, заспокоїв) тобто, VAG поміняли алгоритм прогріву в новій прошивці