Після заміни поршневої минулої осені, яке обійшлося в копієчку ястав ставитися до авто набагато більш скрупульозно.Вивчення питанняпризвело до можливої причини - забитий радіатор кондиціонера, щов свою чергу веде до недостатнього обдування інтеркулера ірадіатора системи охолодження двигуна.
Промивати ТАКЕ ніякого сенсу я не бачив, тому почав вивчати питаннязаміни. Рідний радіатор був 1K0 820 411 T, варіантів замінивиявилося чимало
1. Оригінал, згідно з ETKA - 1K0 820 411 AH (або Q, у чому різницяя так і не знайшов). Виробництво Modine, Австрія. OEM варіант я незнайшов.
2. Behr-Hella 8FC 351 301-041. Виробництво Чехія. Обережно! Єсхожий варіант 8FC 351 301-044, який робиться в Китаї та завідгуками суттєво гірший за якістю.
3. Valeo 817 777. Країну виробництва з'ясувати не вдалося.
4. Nissens та інші. Сюди ж я відніс DENSO у вигляді китайськогопоходження.
Варіант 4 відмілив одразу — зв'язуватися з пошуками течійхладогенту не було жодного бажання і довго вагався між 2 і 3. Наexist обидва варіанти коштували близько 120-130 доларів, що суттєводешевше оригіналу за 220. Але подальше вивчення питання призвело домене в ступор - ті ж Valeo і BehrHella в інших магазинах вільноможна було купити за 80$ (по суті ціна Nissens та інших), правда ізстроками доставки 10 днів. Саме цей факт і зупинив від покупки —віра у безкоштовний сир у мені давно померла, тому, з огляду на те, що оригінал відходив майже 6 років, було вирішено переплатити такупити його.
> Що в результаті
— старий радіатор:сонячна погода, +18, швидкість 130 км/год, температура олії за 10 хвилин руху піднімалася до 120-122 градуси іне падала< br/>
— новий радіатор:сонячна погода, +27, швидкість 130 км/год, температура олії трималася близько 108 градусів. За постійноїшвидкості 160 піднімалася до 112 градусів. Разом:на 10-15 градусівпрохолодніше. Чи варто замінити це? Вирішувати вам :)
ЗИ. З приводу додаткової захисної ґрати. Цей аксесуар настількипопулярний серед власників, що я навіть збирався колгоспити йогосам, але, подумавши, від ідеї відмовився. За майже 6 років і 150тисяч пробігу, старий радіатор виявився пошкодженим камінням лише вкількох місцях, і то несуттєво. Чи варто погіршувати охолодження, хай і не набагато додатковою решіткою? Не впевнений, поки їжджу так:)
Коментарі18
AVA5269D мадейн нідерланди
Прибери термостат із системи охолодження АКПП і все буде гут
А до чого тут він? Та й у мене механіка.
Я думав акпп
5000руб
Тож нещодавно поміняв, і теж вибрав оригінал, правда знайшов новий на авіто за цінник.
Якщо не секрет, скільки? І який парт номер?
Радіатор змінював сам? Або в сервісі? Цікаво було б фотозвіт заміни самого радіатора кондиціонера.
У сервісі, там же потрібно потім заправляти холодоагент, самому це ніяк
Заправляти це звичайно в сервісі. Однак можна поміняти самому радіатор і приїхати в сервіс на заправку кондиціонера.
Так, теж варіант. Але процес відкачування r134 із системи перед заміною теж лякає
У мене ніби порожньо вже(((
Ого, всі півлітра витекли? Може тоді варто залити спочатку холодоагент з барвником щоб знайти течі? Адже не факт що тільки радіатор пробитий.
Я камінчик з радіатора дістав. Приблизно місяць тому всю систему перевіряли хлопці при мені на герметичність-все було в нормі.
Добрий день. А на оригіналі є якісь атрибути типу голограми (етикетки). Або видавлений фірмовий знак. Погодьтеся упаковка-не гарантія справжності.
Добрий. Ніяких особливих захистів від підробок немає і бути не може - все ж таки це не продукт для продажу в роздріб. Тільки стандартне маркування VAG. Але я брав у офіціалів, благо ціна від exist відрізнялася не суттєво, тому не переживав. До речі ,...
Дуже часто бачу, що пишуть про температуру масла. У мене, при перемиканні режимів, є все що треба, але температури немає. Це треба окремо налаштовувати або в цілому це не важлива опція?
Це заводська опція якщо у вас MaxiDot - в його штатних налаштуваннях можна вибрати які показники виводити при циклічному перегляді. Чи важлива вона - не знаю, в мануалі я не знайшов ні слова про допустимі температури. ОД так само розвів руками, посла...