Ланцюги протиковзання Pewag Brenta-C

Ще два роки тому, під час першої поїздки до Альп, я придбав ланцюги— за рекомендацією буваючих, та й щоб місцеві ПДР не порушувати (хоча я так і не впевнений, що вони саме вимагають) наявністьланцюгів у машині на ділянках відмічених відповідним знаком) :) Алені тоді, ні рік тому під час зимових поїздок вони не стали в нагоді— машина відносно впевнено гребла практично по будь-якомуНастільки, що часом я не розумів навіщо людям повний привід :)
Але січень 2017 видався зовсім іншим — навіть комунальні службиАвстрії, що ідеально працюють, не завжди встигали очистити дорогивід снігу.
< /p align="justify"> p align="justify"> У результаті, черговий підйом по серпантину до готелю виявився виявивсяскладнішим, ніж я думав - палене зчеплення і горіла гума змусилизгадати про ті самі ланцюги.
Коли я їх купував, машина була на ППД підвісці і зі штатною гумою205/55/R16, під неї і вибирався розмір. Розмірності XMR 70 (длянової гуми потрібна 73), без особливих проблем одяглася на колесо -хіба що малий отвір арки через євро підвіски, змусив забруднитись упроцесі. Перші ж метри дороги на ланцюгах шокували — я й думати неміг, що машина з моноприводом здатна так легко і без ковзаньрухатися глибоким снігом. При цьому зберігаючи відносно непоганийкомфорт і керованість. На радощах я навіть облизав не одну кучугуру:) Але вже вранці, коли дорога від реагентів стала більш асфальтноюніж сніговою, ланцюга довелося зняти — в таких умовах брязкітставав страшним. Вже на 50 км/год. Тим не менш, річ себе окупила ітепер чекатиме свого часу знову, вже з бойовими слідами :)