Давно нічого не писав, бо весь цей час намагався розібратися згальмами. Ще пару місяців тому, коли стало тепліше, зауважив, щопісля руху в пробках почало підклинювати переднє праве.колесо.Звичайно, почав перебирати супорт.Купив гумки, поршень, мастило для супортів.Все почав робити сам вперше, тому що майстермій був зайнятий.Так як досвіду та інструменту не було особливо, торобив усі два дні.Подолав тільки одне Попутно докуповуючинеобхідний інструмент, поміняв я поршень, резинки.Побачивши, щовироблення на дисках велика і колодки криво стерті, довелося мінятидиски з колодками повністю.За допомогою купленого знімка знявматочину і все замінив. На просторах інтернету.Попутно розклинивпалець супорта на лівому передньому колесі (приржавівнамертво).
Диски і колодки брав фірми ABE. Колесо після тривалої їзди попробках.
Мій майстер звільнився, і, лаявши мене за криво поставлені гумки, перебрав правий супорт сам.
Але проїхавшись, зрозумів, що все одно щось не так. Навіть грошей змене не взяв.
Почали було грішити на ГТЦ, але він опинився в нормі.
Потім на неякісні гумки (Frenkit). (близько 400 грн за комплект надва супорти). Вони виявилися дешевшими, ніж Frenkit.
Вакуумник теж у нормі (перевіряв).
До цього, я переглянув інформацію, що можуть таку канитель даватигальмівні шланги. Я йому часто про це говорив.
Майстер мій не повірив, бо сильно грілися обидва колеса. Правепросто сильніше. Казав, що одночасно обидва шланги врятли можутьрозшаруватись усередині.
Але, коли з'явилася у нього можливість знову розібрати супорти тапоставити оригінальні гумки, вирішив заодно і зняти шланги.
У результаті, обидва шланга не продувались в жодну ні в іншусторону.
Так що, якщо у вас є такі симптоми:
1. Під час руху на прогрітих гальмах (у пробках), після гальмуваннята відпускання педалі гальма, машина продовжує гальмувати. Алетрохи пізніше відпускає гальмо (від кількох секунд до кількоххвилин).
2. Практично чи повністю відсутній накат.
3. Педаль гальма туга після запуску двигуна (після тривалої їзди).Тобто тиск у системі не став нормальним. Це гальмові шланги.Звичайно потрібно починати з супорта. Якщо там все в нормі, токраще наступне — це шланги. Найголовніший симптом непрохіднихшлангів — це в першому пункті. Чим довше їздиш по пробках, тимсильніше машина нерозривається.
Звичайно, відразу після заміни шлангів, гальма прийшли в норму. Щеодна проблема була — це вентилятор радіатора охолодження двигуна.Коротше, він заклинив і згорів (запобіжник на 20А допоміг нетрапитися пожежі).
На ринку звичайно нічого не знайшов. На замовлення лише від 30$ (через інтернет) та 90$ запропонували на ринку "успіх". Начебто якоригінал. Але чекатиме близько 10 днів. Звичайно не міг я чекатистільки так як треба їхати наступного дня на роботу.
На іншому форумі знайшов фото переробки з використанням вентиляторавід вазовської класики. Грн. До цього міряли інші вентилятори відкласики, підійшов найкраще саме той, що на фото внизу (найменшевтручань в оригінальну рамку).
Майстер мені переробив. Все працює чудово. Далі стежитиму. Трохизгодом спробую сфоткати.
Ось у такій конфігурації підійшов
На моєму авто
Коментарі9
Від якого авто вентилятор? у мене теж заклинив, доводиться вмикати від кондиціонера примусово.
Від ВАЗу класики. Я попросив від десятки. На сайті він до всіх моделей від ВАЗ 2103 і вище підходить. Тільки обов'язково такого виду як на фото. Є й інші, але у них діаметр більший і кріплення більш хисткі (хоча за них близько 1000 грн просили)
Дякую, спробую пошукати на авіто)
Артикул не підкажеш?
Можливо підійде у зборі з рамкою від другого покоління Accent ТагАЗ. Десь на форумах я зустрічав таку рамку на наших машинах (хтось постив)
теж пройшов всі ці шляхи - і фінал той же - проблема в гальмівних шлангах.
У мене була схожа проблема з гальмами, але допомогла заміна вакуумного підсилювача
Я вакуумник як міг перевіряв (теж підозрював). Він у більш менш хорошому стані. До того ж на наш автомобіль не знайти новий за адекватну вартість. А б/в брати стрімко 50/50 що працюватиме нормально.
Я бушку купував, попався придатний