/**/
Вітаю тебе самотній читач. Поломці про яку розповідав у попередній (слізній) розповіді. До трьох тис.Об., а потім начебто включаласятурбіна, то навпаки їхав до 3000/об і тупив від 3000 і вище. Ачерез дні два загорівся чек енджин, машина почала втрачати тосол, він явно підтікав з-під водяного насоса.
Так от почнемо!
Сказ я це право слово не знаю як почати і що саме сказати.
Тут ось яка справа мене лякали якимись страшними поломками, але! ..
Коли рівно через 5 днів відстою мого мустанга у ОД мені довелосяйого забирати, то в наряді я побачив тільки пункт про замінуводяного насоса і охолоджуючої рідини.
<
Якихсь зрозумілих відповідей від манагера-приймача я так і непочув. >
Чому так?
На те була одна, АЛЕ дуже суттєва причина .
Всі витратні матеріали були поміняні за рахунок ОД, а це 400 $! урозмірі 22 $ )
мається на увазі інше місто. Прим. Аффтора) не втримався ізаридав від тих, хто переповнював мене і мого щойновідремонтованого, вірного мустанга. .
Щиро дякую всім за підтримку і відганяю від ваших вірних скакунівось такі хвороби. І щасливо і лише на високооктановому бензині)
Коментарі6
Коротко викладу суть проблеми Мустанг (машина прим.аффтора) відмовлявся їхати то до трьох тис.об., а потім начебто включалася турбіна, то навпаки їхав до 3000/об і тупив від 3000 і вище. А через два дні загорівся чек енджин, машина почала втрачати то...
щось схоже з ним трапилося в наступній історії (див БЖ вище)
класно біжить після відпочинку?
Мені здається що навіть колір став яскравішим))
))Тоді, безаварійної Вам експлуатації!
Дякую ! -)