Суть така, що при запуску мотора після нетривалої стоянки або вжаркий час - схоплює добре, але різко оберти йдуть вниз, іноді можезатихнути. Вирішується шляхом натискання на педаль газу, короткочасно. Якщо довго стояти на неодружених або потрапити в "тягучку" після старту - оберти опускаються до 500 з характерноювібрацією, яку подушки не можуть "перетравити" фізично.Під час рухупроблем не виникає від слова зовсім.
Начитавшись форумів/статей я дійшов висновку, що є підсмоктуванняповітря, неврахований системою, шукати можна довго, гальмуватипрокладки тощо У мене, швидше за все, справа в клапані вентиляціїкартерних газів ( Suzuki 18118- 53B00) Той, який недопалені газиповертає у впуск. Suzuki 11191-71C11) Зараз - це пластик, при чомуна місцях стиків, де хомути, він сильно потріскався. Ось івиходить, що при досягненні робочої температури — клапанвідкривається, а через відсутність герметичності — повітрябезперешкодно потрапляє в мотор. Заміна цих двох дрібниць — та щезараза. Під замовлення. На батьківщині машини вони коштуютьвідносно не дорого, але доставка — справа окрема. Клапан купивчерез постачальників за 600 гривень. Знайшов його в Еміратах за 200гривень та доставкою $30. Тому немає сенсу. Патрубок знайшов і вЯпонії, і в Еміратах за $17 та $13 відповідно. Замовив із Японіїчерез "амаяма". Там доставка $7, 5 проти тих же $30. Тому патрубоккоштує так само в 700 гривень, приблизно. В Україні не знайшовнавіть із переплатою. Найближчий магазин у Європі – в Угорщині, алеціна поштова кінська. Тут без варіантів. Розбірки для цих елементівне розглядаю принципово. Немає жодної впевненості в тому, щокуплені запчастини не виявляться майже такими, як у мене. Склеїтиклапан намагався, вистачає рівно до встановлення на місце.
А поки що в Японії авіасполучення призупинено до 10 лютого —чекаємо на доставку патрубка після цієї дати.
По зняттю/установці — вкрай просто, патрубок від'єднати. Якщо болтине закисли (їх лише 2) - викрутити викруткою, зняти притискнупластину, вийняти клапан. І у зворотному порядку з новимизапчастинами.
Коментарі19
Замовлення кришку трамблера та бігунок. І клапан картерних газів. Кришка з бігунком по 400 грн. Клапан — 700. Один знавець сьогодні смути підкинув. Мовляв, не тремблер це а мізки, з ними проблеми. Якщо обслугований трамблер не вирішить проблему — буд...
Там практично немає мозків все найпростіше. Нема чому ламатися, якщо ніхто кривими руками не лазив.
Може, є аналоги цього клапана? , трамплер, кришку міняв, сильно грішу на можливо забитий насос.
Аналогів не знайшов. Абсолютно все, що пропонує як аналог - від Тойоти і т.п., там різниця якраз у діаметрі, який в 2 рази більше, ніж потрібно. На витрату впливає якість палива, тиск у шинах, їх Розмір, завантаженість машини. Це базове. час витрата ...
Ще є ролики на ютубі, я один з них викладав теж у бж, про що розкажуть свічки. По нальоту можна визначити, нормальна суміш, багата або бідна. Те саме стосується і вихлопу. На витрату впливає і регулювання зазорів клапанів .Дуже багато всякого. Та й я...
Якщо мені пам'ять не змінює, то я цей клапан глушив і цілком непогано їздив.
Та ну їх, ці заняття. Питання спірне, я прихильник заводської конструкції.
У мене він теж обламаний, нижче пояса з цифрами. При запуску - схожа поведінка. І плюс не заводиться іноді. Непередбачувано. І взимку, і влітку, і в дощ, і в сонці. Раз на тиждень, раз на місяць може не завестися. Ледве постоїть — може завестися об'є...
Подивися ще бігунок/кришку трамблера. Чи немає там нальоту білого/чорного та значного вироблення. У будь-якому випадку вони стоять копійки.
Дивився. Чищу періодично. Білий наліт. Раніше допомагало. Після чищення заводилося. Тепер — на жаль
Тоді під заміну, стикався з таким. Виробка дійшла до граничного значення. У мене в бж десь є про трамблер, там вказані запчастини. Вже рік точно не згадую про нього після заміни.
Не знаходжу статті у бж.
Jakoparts j5338002Matzger 0881001Це на мотор 1,6. Якщо інший - треба перевірити сумісність.
Знайшов статтю. Як визначити граничну вироблення бігунка і контактів? (Сфоткаю сьогодні) У мене 1.0л і 3 циліндри.
Не заводиться - значить все. Там занадто тонкі шари згоряють на бігунці. Ну а на кришці - середній куток може стиратися як і контакти. Зазор стає занадто великим для імпульсу.
Розумію. Але чому це не стабільна проблема? І на око знос не визначити, вірно?)
Складно сказати, чому не стабільно. Я електрику розумію поверхово. Але якщо хрінова заводилася до чищення, а потім норм - справа в цій парі. Після частих втручань стає гірше і частіше. Моя кришка точно не підійде, вона на 4 свічки. Потрібно дивитися ...
www.japancats.ru/Suzuki/M…1B00000&Title=Swift#m&n12Вибирай свою і підбирай. Я ніби дійшов до літрових у гілці.
Дякую. Знайшов свої номери. Спробую шукати.