Ремонт MCE. Проміжний запис.

Зараз етап збірки, а поки що про те, що вже зроблено:1) Миттядеталей. Це для мене було найскладніше. Спочатку блок відвіз назвичайну автомийку Вимилося не дуже, але досить що б його взяли нарозточку Голови вирішив помити на СТО, що "спеціалізується" Ефектбув не набагато краще, ніж звичайна мийка, але дорожче - заплатив600 грн (близько 25 $) за 2 голови. При цьому втратили пару шайбпід пружини клапанів і "відмили" ущільнювачі компресора. Домивавусі будинки на балконі звичайними миючими. Шкода не знав тоді щепро "чудо" деміксиду. Думаю було б значно простіше, швидше і краще.Взагалі шукав СТО, де є ванни для миття агрегатів, але в Києві я незнайшов. p align="justify"> p>
2) Механічна обробка:циліндри були розточені в ремонтний розмір+0, 5 і відхонінговані, шийки коліна проточені в ремонтний розмір+0, 25, сідла клапанів і самі клапани прорізані відповідно дозаводських норм. Площина голови відшліфована. Роботи робив наВ.М.С. На Борщазі.
При прийомі замовлення мене запитали: "клапана торцювати? ". Япогодився і думаю дарма. Краще б потім все проміряв і торцанув їходразу в потрібний розмір, а так потрапляю на шайби...Які стоятькосмос і їх треба замовляти. Клапанів. Перший раз робив цюпроцедуру підручними засобами за допомогою шестигранної головки. Урезультаті у мене це вийшло, але за кілька вихідних днів та купивитрачених нервів. Взагалі не рекомендую такий спосіб :) Оскількитеплові зазори, що вийшло, були далекими від ідеалу і при цьомуістотно різні - вирішив спробувати переставляти клапана місцями впошуках найбільш оптимальних варіантів. Купив струбциннийрозсмачувач і вже працював насолоду. Загалом перезбирав головиразів сім :) Деякі клапани все-одно виявилися трохи підібганими -вирішив торцанути їх самостійно в гаражі - наждачкою. У результатідосягне скрізь норми не вдалося:на більш ніж половині клапанівзазор більше норми, але їх регулюванням займуся пізніше, колидвигун вже щось проїде.
4) Складання ЦПГ. Заздалегідь для цієї процедури купив собі кліщідля встановлення кілець та оправу для монтажу поршня. З правильнимінструментом все виходить легко і без проблем)
Інструмент, який я використовую.

5) Відновлення різьблення. Окремим пунктом хочу згадати цей процес.На жаль, у травні блоці не всі різьблення були цілі, що мене дужезасмутило. Але знайшов рішення – різьбові вставки. Купив набір длявідновлення різьблення М8х1, 25 і він не раз мене врятував:церізьба, що часто зустрічається в даному двигуні.

Набір відновлення різьблення
Зараз двигун уже встановлений в авто та "обростає" начіпним. Покичекаю наступні запчастини:
KJ01-13-A66 Прокладка постелі компресора
KJ01-13-1D2 Ущільнювачі компресора (2шт.)
A633YS30MM Ремінь ГРМ фірми SUN
GT90500 Ролик натягувача фірми GMB (1 шт.)
GT80510 Ролик ГРМ паразитний нижній GMB (1 шт.)
GT80520 Ролик ГРМ паразитний верхній GMB (2 шт.)
GOM-381 Подушка двигуна права для 323 мазди. Тут писали катриджпідходить, пробуватиму.