Регулювання зазорів клапанів

Після збірки ДВС отримав великі зазори на впуску - близько0.45-0.55 мм. (при нормі 0.27-0.33). Причина в тому, що коли робивголови (прирізка сідел і клапанів) в конторі запропонувалиторцанути клапана, а я погодився.Ще при збиранні знав що потрібнобуде регулювати, але залишив на потім.Думав мож че притерся і вжепісля обкатки відрегулюю.Не притерлося, зазори залишилися такі ж які були при збиранні. Вихідні, які пішли на повторну перевіркузазорів :)
Регулювальних шайб у наявності я не знайшов.Замовляв з Америки, чекати довелося майже 1.5 міс (магазин довго шукав всі потрібнімені позиції в замовленні).
< /
13 шайб.Більше 100$ :(
У результаті робив у 2 підходи (розбірки). Перший разрозбирав/збирав що б заміряти і замовити потрібні мені шайби ідругий вже безпосередньо для регулировки.
Скільки всього потрібно зняти з двигуна перед тим як скинутиклапанні кришки описувати не буду, хоча це напевно 80% відвитраченого часу на всю процедуру регулювання. То ще "задоволення".
Зрозуміло, спец. Інструменту, як у мануалі, я не маю. Довелосяробити свої. По суті все що знадобилося — це зігнута за розміромкола стаканчика (штовхача) проставка, зроблена з щупа завтовшки 1мм, магнітна указка і викрутка, якій зручно підколупати шайбу.
(зліва направо) Ідея така:провертаю розподіл до положення, колиодин із кулачків повністю натиснув на клапан (відкрив клапан). Утакому положенні вставляю проставку між бортиком стаканчика (штовхача) і розподільним валом, щоб він стояв, упираючись набугель. Потім провертаю распредвал кулачками вгору. Таким чином, опущений раніше клапан залишається в опущеному положенні, так якпроставка, упершись в розподільний вал не дає йому піднятися, ашайба спокійно виймається, тому що проставка стоїть тільки на бортустаканчика. Ширина проставки 10мм, чого достатньо, щоб витягтишайбу. Щоб витягти шайбу підколупував викруткою і дістававмагнітною указкою. Коли призвичаївся на одну шайбу витрачав 2-3 хв.Повторити 24 рази :D
Опущений клапан при піднятому кулачці розподільного валу
Витягнута шайба
Разом із шайбами ​​замовив патрубок системи охолодження KJ01-15-186 (верхній, товстий). Замінив для спокою.