Бо машину купив за дуже вигідну ціну повірив.
Датчик поміняв, але через пару тижнів почав помічати наступне:1.Вранці двигун троїв по страшному (зазвичай після вкл - виклпроходило) 2. Апетит був як у хворого на гастрит - близько 12 л взмішаному режимі.
3. Вихлоп працював як то не стабільно
4. Після прогріву обороти коливалися від 650 до 1050.
> На діагностику вже втомився їздити (добре що знайомий є окремейому спасибі), чек то з'явиться то пропаде.
Після першого тижня купив собі бортовик Мультітронікс Х140, якийзнову ж таки казав мені "перепустки запалювання у другомуциліндрі"
За цей час поміняв дроти, свічки, котушку запалювання, почистивфорсунки, правда присадкою. :а ти компресію міряв взагалі на ній? -Ні, кажу. Коротше заміряли, 1-ий - 12, 2-ой 7, 2, 3-ий 9, 6, 4-ий11, 8. Після чого було вирішено знімати голову. Після зняттясюрпризів звичайно було дофіга.
1. Закоксованість звичайно страшна (фоток шкода немає) наческоворідка стара.
2. Кільця так забрехали, що на третьому поршні — друге компресійнекільце лопнуло, але зашліфувалося нагаром майже до дзеркала))))
3. Клапана нормально сиділи лише у першому циліндрі.
4 Ну власне і гість програми
впускний клапан 2-ого циліндра
5. Форсунка другого циліндра була просто закоксована. Не допомоглаприсадка, тут краще допоміг би молоток і зубило)))) Ну та гараздтак як машина була службовою, я знав що беру…
< /У результаті був розкоксований двигун, відмиті всілякі деталі, почищені форсунки, поміняні кільця на MAHLE, замінений прогорілийклапан, притерті всі клапани та й розхідники - фільтри, ремені, ролик, помпа. Олія залив Лікві моллі, напівсинтетику з молібденом -MoS2 Leichtlauf SAE 10W-40, чув про нього непогані відгуки.Звичайно після ремонту машину не дізнатися, люблю її ще більше!
Підхоплення відчувається з низів, а не після 3, 5 тис.
Коментарі2
клапан бляха! як взагалі з ним компресія була?!
вітчизняний автопром ))))