У зв'язку з незначною довгою ЛуАЗа, вихлопна система на ньому дужекоротка, що призводить до наступних нестиковок:
1. Немає резонатора (додаткового глушника), а навіть якби він ібув, то у зв'язку з малою довгою випускного тракту, до ладу б і непрацював. У свою чергу відбиваючись "б'є" в кузов і їдемо ми з вамив гітарі... Особливо під тентом...
3. Регламент багатьох змагань ВИМАГАЄ, щоб вихлопна системазакінчувалася за задньою віссю, що обумовлено вимогами безпеки, бонаважившись поспати в машині, що мирно дірчить, — можна банально непрокинутися, як це було діло, траплялося на змаганнях…
Всі ці думки, разом з бажанням прикрутити до машини кузовпривели до наступних ідеям.
Отже, бензобак з "підпілля" переїжджає на підлогу вантажноговідсіку, де буде значно краще захищений від мінливості долі, інавколо (а точніше над) бензобаком і лебідкою споруджується новавантажна платформа. Вивільнене місце в задньому звисі займаєглушник, на місці ж глушника (під п'ятою точкою пасажира)поселяється нормальний резонатор… і вся ця машинерія повиннапрацювати. Отже, спочатку у нас приймальна труба від ВАЗ 2123 (вонож Нива Шевролет), що дуже логічно, враховуючи мотор ВАЗ об'ємомтрохи більше 1.7л.
/p>
Далі використана "з'єднувальна труба" від диво автомобіля Москвич2141.
безглуздий вигин - місце під датчик кисню, на випадок якщозахочеться всунути інжектор
>
Все це щастя обрізалося і підганялося за місцем, але загалом і вцілому, процес ніплі не трудомісткий і виходить мило.
Далі слідує оригінальний GMO резонатор від 2123 (такийподарували)…
видно рівень резонатора щодо балок
балка зміщуватиметься назад, у трубі присутній відповідний згинач:)
Всю цю конструкцію вінчає глушник від знову ж таки ВАЗ 2123. Трубадуже витончено огинає хрестовину, кардан розібраний для зручностімонтажу шматок труби що стирчить можна обрізати, повернути вбік варку) - як подобається
Результати Дуже рівний, можна сказати шляхетний :) гул увсьому діапазоні оборотів, відсутність високочастотного пердежу, властивого УАЗам, Волгам, Газелям і Нивам на газу :) … Фактично –отримуємо повністю Шнівівську вихлопну та її ж звук.
Радує, що шум автомобіля залишається ззаду, менше "нервують"припарковані іномарки, ну і те, що в задньому звисі не залишилосяжиттєво важливих органів... Хоча це вже історія про перенесеннябака — отже, зовсім інша історія…
Коментарі15
Молодець. Толково пишеш записи в БЖ, приємно читати!
цікаво а відео все ж таки зніму у мене милслі пустити вихлоп як рідний але в бік перед заднім колесом роздвоєний по обидва боки правда без резонатора.
думаю в статиці, та плюс мега професійне звукозаписне обродження ) мого фотоапарата навряд чи дозволить передати мої відчуття від нового глушника… але на суд громадськості запис винесу обов'язково )
Чудово. Ви мій кумир. ) Чекаємо на відео звуку вихлопу.
Відмінно вийшли) я теж так робитиму, тільки я хочу трубу вивести в заливну горловину (у мене бака немає)
Відмінна робота, якщо можна відео роботи вихлопної системи на предмет звуку. Тише працює, або ще тихіше?)
ок зробимо таке відео ... але загалом і в цілому - звук - тупо звичайні жигулі ... і все ) на ходу тільки гума і виє ...
Добре вийшло. Закінчу з рейкою намагатимуся повторити
добре придумав, а якщо бак від жигулів у салон, то глушак повноцінний вийти?
так ) у мене бак від 41-го москвича (56 літрів на кшталт). трохи буде зменшено ...
привіт че з баком як справи просуваються вже встановив? як я зрозумів бак буде лежати на підлозі а зверху ти примостиш вантажну платформу правильно ? а як же доступ до люків і пробки для заливки трансмісійки?
Бак ще в роботі, вирішив переварити його - бо він зависокий трошки, а раз варити, то і горловину перенести ). панелі платформи всі розбірні будуть і відриваються, тобто біля лебідки (у мирний час ) буде багажничок-таємничок літрів на 100 )
ще б не завадив захист глушника а тобто ризик його залишити на якійсь купині гарній
ну бак у мене не відривався ... а глушник то менше
все правильно зробив!