Даний варіант ДХО описаний:
— в БП мого Лача
/>
— у БЖ Лача vetalxh
Повторюся — у 2-х словах принцип роботи даного блоку:
1. Включається із запалюванням (лінія IG2, у випадку Subaru)
2. Яскравість регулюється кнопкою на самому блоці від 0 до 100% зкроком 6.25%.
3. Стокове миготіння далеко не заважає.
4. Сигнал "-" від датчика тиску масла або генератора - забороняє.Поки він не пропаде, ДХО не працюють. Назвемо це сигналом запускудвигуна.
5. Сигнал "-" від ручника і положення селектора АКПП "P" -забороняє. Поки не знімемо з ручника та "паркінгу", ДХО непрацюють.
6. Сигнал "+" від габаритів - забороняє. Включили габарити -погасли ДХО, вимкнули габарити - ДХО запалилися.
7. Є другий забороняючий "+", але він у моєму випадку незадіяний.
8. Блок вміє керувати індикатором - при ДХО, що працюють, подаєживлення на світловий індикатор.
9. Лампи включаються/відключаються плавним підвищенням/зниженнямнапруги, що забезпечує величезний ресурс самих ламп. (дХО, DRL)) іpapasl — ДХО з далекого світла Forester SH (монтаж).Але на відміну від них, реле я не використовував. З 2-х причин:
1. Не бачу жодного сенсу.
2. Жодна клема з моїх запасів не зафіксувалась у тримачі.
Основні точки включення знаходяться в підкапотному блоці реле тазапобіжників (далі БРП). Кілька сигналів, що управляють, требаловити в салоні.
1. BAT+ - узяв прямо з плюсової клеми АКБ і затяг у рідній гофрі уБРП. Перед блоком ДХО запобіжник 10А.
2. Земля (GND) — взяв із масового болта на лівій склянці:
3. Ланцюг запалювання (IG2) — роз'єм В186, контакт №4, зеленийпровід з помаранчевою смугою. Перед блоком ДХО запобіжник 2А.
4. Силовий ланцюг ламп далекого світла — білий 7-піновий роз'єм уцентрі підкапотного БРП, зелений провід з білою смугою.
5.Забороняючий сигнал ILL+ — роз'єм В360 у прохідному сполучномумодулі на дні підкапотного БРП, контакт №7, чорний провід з синьоюсмугою.
6. Забороняючий сигнал "-" від генератора - Роз'єм i3/B38 в салоні, над ногами водія, контакт №3, чорний провід з білою смугою.
7. Забороняючий сигнал "-" від ручника - т.Зв. Опціональний роз'ємВ228 за салонним БРП над ногами водія, контакт №8, фіолетовийпровід з червоною смугою.
Дуже знадобилася клема від донорської проводки якогось Лача. :)Припаяв до дроту від блоку ДХО і застромив у роз'єм В228.
8. Забороняючий сигнал "-" від положення селектора АКПП "P" —роз'єм В55 (блок управління трансмісією "тСМ"), контакт №14, білийпровід із зеленою смугою.
Тепер небагато ових коментарів. :)
БАТ+ узяв саме з клеми АКБ, т.К. Мантулити клемку свого дроту наболт "головного" запобіжника не захотів - її там ламає притискноюгайкою. У салон я затягнув 4 дроти:- для сигналів ручника іпаркінгу
— для сигналу з датчика тиску масла
— для плюсового заборонного сигналу, про всяк випадок
— для світлового індикатора роботи ДХО.< Для сигналів ручника іпаркінгу використовував один вхід блоку, розв'язавши сигналидіодами 1n4007, т.К. Він (керуючий вхід) вільний залишався тількиодин — другий для датчика тиску масла або сигналу генератора. Підчас інсталяції, я зрозумів, що його доведеться ловити зпасажирського боку торпеди. Мені не захотілося намотувати зайвідроти і я вирішив шукати сигнал із генератора. За інформацією від2350 (посилання на початку посту), його можна спійматив підкапотному БРП — і я вже мав намір розпалювати свіжопрокладенупроводку в БРП і підключати там. Але в останній момент мене осяяло- цей сигнал є в салоні в роз'ємі i3/B38. Відповідно, замість купизайвої роботи з перепалювання проводки і, без толку похованого підлівим крилом, дроту, я швиденько підключився в салоні. :)
Світловий індикатор поки не ставив - обдумую реалізацію.
Забороняючий "+" залишився як запасний . :)
Провід затягував уздовж рідного джгута під лівим крилом, в окремійгофрі. З підкапотного БРП вивів через рідну прохідну втулку, всалон запустив через отвір для троса замка капота у ріднійпрохідній втулці.Попутно довелося майже повністю перевстановитисигналізацію після встановлення дуже розумним та талановитимелектриком Чернігівського УА-Холдингу. Руки відбивав би…
Через цей непередбачений момент установку я почав 1 травня і допізнього вечора 3 травня встиг тільки підключити підкапотнучастину, перепідключити близько 80% сигналки і затягнути дроти всалон… На більше не вистачило ні сил, ні часу.
Продовжив установку 24 травня — як тільки з'явилася можливість, іза пів дня закінчив.
Тепер радіємо новому покращайзингу . Поки що яскравістьвстановив близько 50%:Днями ставив такий самий блок ДХО на ДХО нааналогічний Forester. Звісно, врахував помилку першої установки —сигнал "-" від генератора є в підкапотному БРП. Відповідно, цьогоразу підключився правильно. Принципової різниці немає, крімзаощаджених 2, 5-3м дроту. Біла смуга. На схемі та фото вказанийчервоним кольором.
Коментарі20
У вас минулого року ... у нас більше 10 років як) змінив ксенон недавно і теж подумав що дорого пари . далекий багато дешевше лампи) і теж поставив вчора дхо)
Цій посаді вже більше 6 років. ;)
У як)) не подивився))
Буває ))
Привіт. Ти випадково не знаєш, у Фориці sg5 2006 року управління далеким за мінусом або плюсом? Все обшукав, різні варіанти трапляються
Корисна штука і дохідливо роз'яснено! Треба знайомого електрика дуже добре попросити щоб забезпечив такий девайс мені у фор!
А можна відео того, як це працює? Розписано все начебто круто, але хитрові*бано. Хочеться зрозуміти наскільки цінний набутий результат.
)Блок включається із запалюванням.Поки двигун не запущений (генератор подає мінус на контрольну лампи зарядки) ДХО відключені.Селектор АКПП встановлений в Р - ДХО відключені.Затягнутий ручник - ДХО відключені. решті ДХО працюють — лампи далекого світ...
Дякую, я читав все, не між рядками. Відео подивився, але хочеться бачити всі режими, по порядку, в якому Ви описали в пості і зараз мені.
О, дякую за наведення на IG2 під капотом, щось сам я не знайшов, коли шукав. Погано шукав. А то не люблю я не штатних постійно запитаних пристроїв. Перероблю у себе при нагоді. Досить сигналки-іммобілайзера з купкою цифрових реле. Щодо яскравості. Я ...
На здоров'я. )У зубар ІГ2 по всій машині зелений з помаранчевою смугою. Принаймні за схемами я іншого ще не бачив.Яскравість я налаштовував при дуже сильному сонці. всього, забагато ... При нагоді поклацаю і допишу тут апдейт ...
Вітаю з реалізацією правильних (практично штатних) ДХО!
Спасибі. )Ще фари поставити з помаранчевими кутами і буде чистий америкос... )
Ну, слава Богу, хоч хтось оформив правильно щоденник на цю тему. А то, у попередніх авторів все як то сумбурно))))) Про відсутність потрібних клем смішно)))) Реле я поставив для зняття струмового навантаження з мікро вимикача запуску системи. У цей ж...
жарт про клеми не зрозумів (хотів було переобжать провід ДС, але немає - рідних клем не знайшов, вітчизняні і VAG'овські зовні інші, не дуже підходять. Тільки для реле м.б. можна застосувати вітчизняні
У кожного виробника свої заї*и… )
Так, і Андрій і я перетискаємо вітчизняні. Якщо по ширині підходять. Просто відгинаємо метал для фіксації в пластиці. Ну і старі запаси виручають))) Нічого не викидаємо))) З 1993 року клеми йдуть однакові, мені простіше)) )
Чому смішно? Клема в посадковому місці не фіксується - я вважаю, що вона не підходить. Вимикач я не бачу сенсу ставити - в тому й суть ДХО - воно має працювати саме. Інакше цей девайс по юзабіліті мало відрізняється від БСФ - Забути включити не фіг р...
Після відгинання фіксується))) Але, це ІМХО)))
ясно )