Пес Децик підкрався непомітно?

Ось сиджу, думаю, зіставляю факти…
В принципі моя думка вже майже сформована. Але хотілося б почутиаргументовану думку громадськості. :)
1. Рульове управління.
У нашого Форестера з самого виїзду з автосалону був один прикол —його постійно підтягувало вправо.
При чому якщо кермо руками, прикладаючи певне зусилля, триматирівно, то й Якщо ж прибрати зусилля, кермо трохи повертало вправо імашину починало злегка підтягувати вправо.
Звісно, ​​спочатку всі думки зводилися до кутів установки коліс.Іноді тягнути починало набагато менше (машина йшла майже рівно), іноді нічого не змінювалося.Після успішного регулювання (коли майжепереставало тягнути) через якийсь час ситуація повторювалася...
У принципі нічого надкритичного — при їзді не особливо напружувало, гуму не жерло — тому істерики через це не влаштовували. З кожнимрозвальником доводилося сперечатися через необхідні кути установкиколіс.
Якщо взяти "розумну книгу" - посібник з експлуатації, виданийдилером при покупці машини:

І, витративши хвилин 5, погортати до розділу "технічніхарактеристики", пункт "кути установки коліс", можна побачити такутабличку:Яка говорить, що всі параметри, для всіх модифікаціймашини, розвалу та сходження повинні дорівнювати нулю. Але коженрозвальник із скривдженим обличчям та піною з рота доводив, що "умене комп'ютер краще знає, ніж ваш незрозумілий папірець! " (прим.автора - комп'ютер - база даних стенду для регулюваннярозвал-сходження). А в цьому комп'ютері завжди були вказані цифри, відмінні від нуля.
На ці дані з баз даних ми почали звертати увагу лише черезвідсутність відчутного результату регулювання…

Якщо піти далі і погортати ще більш "розумну книгу" - "посібник ізсервісного обслуговування", то ми побачимо наступну картину:

З якої ми можемо почерпнути, що кути установки для SH будь-якоїмодифікації повинні дорівнювати нулю.
І допуски для перевірки трохи більше допусків для регулювання.

Все-таки недавно вдалося знайти розвальника, який абсолютнопогодився з думкою про необхідність максимально точної установкисаме "у нулі" - перезаправлення кондиціонера. "розвал".Після цьогодійсно машина їхала помітно рівніше. Було здійснено спробикалібрування датчика положення керма, які завершувалися знезрозумілим успіхом.

2. Діагностика Помилки.
За останній рік-півтора я почав помічати помилки, що періодичноз'являються, в блоках.
Такі як:
С0071 — Steering Angle Sensor malfunction . По блоку ABS/VDC
B0301 - CAN-LS counter abnormal. За блоком IUM (читай ЦентральнийБлок Управління) та CAN-шині.
І найцікавіша — 13301 (за версією Лаунча) за блоком EPS (ElectronicPower Steering). З описом "Torque Sensor Failure 3 (MuchTolerance)". Перші 2 звичайно цікаві, але жити не заважають.Наскільки я розумію, С0071 є наслідком В0301 - щось неправильнекоротко відбувається по CAN-шині - реєструється помилка В0301. Ачерез прилеглу на секунду CAN-шини, блок ABS/VDC втрачає зв'язок іздатчиком положення керма і реєструє C0071. Але, млинець, В0301говорить про проблеми в низькошвидкісній кан-шині, а датчикположення керма сидить разом з ЄСМ, ПММ, ABS/VDC і т.Д. Нависокошвидкісній і "сходяться" у Центральному Блоці Управління…
Ну гаразд. Відкладемо їх поки що вбік. Найсумніша 3-я помилка -13301 за версією лаунча, в сервіс-мануалі вона має ідентифікатор 13- Несправність датчика крутного моменту 3 (перевищення допуску). Зцілою купою постів і статей про слабкі місця рейок KYB 34110-SC030я вже знайомий. Окремо хочеться відзначити статтіpropellershaft:
Проблеми рейок Subaru Forester SH з номером 34110SC030
Датчик крутного моменту Subaru та інші ніштяки

<
І IvanBond25:
Як правильно відремонтувати рейку (еУР) на Subaru Outback (Legacy)BR/BM і Forester SH
3. Стан ходовий. Зокрема рульової рейки.
Якраз днями провели черговий огляд ходової.
За темою рульового управління є такі питання:
1. Стукіт у правій частині рейки. Стукає вже дуже давно. Нещаснавтулка, згадана у постах propellershaft.
2. Легкий люфт, що тільки з'явився, в правій рульовій тязі.

4. Типу, підсумок посту.
Виходячи з помилки 13 по блоку рульового управління та рейки KYB34110-SC030 (б'ється за каталогом за номером кузова), я розумію, щона 99% причина у самому датчику. Але сумніви в однозначностіпричини вносять сусідні помилки В0301 і С0071 — чи не може бутисправа в пошкодженнях/окисленнях проводки/роз'ємів? Раз вже лізти врейку, то необхідно вирішувати всі питання, пов'язані з неювідразу, одним махом.
Я правильно розумію список питань?
1. Нещасна втулка.
2. Рульова тяга права.
3. Датчик крутного моменту.
4. Притискний черевик 34132AG030 та пружина 34130AG050

Або я щось упустив, написав зайве?

Найнезрозуміліше питання — саме це датчик обертання. Де йоговзяти? Він підходить від праворуких британських машин? Також яспіткнувся про кат.Номер 34110SC060 — рейки Hitachi. Яких машинахвони стояли? Чи можна таку рейку встановити замість 34110SC030? Цебуде сенс?

Ну й "найглибше" питання - може відведення вправо бутипов'язаний з не зовсім коректною роботою датчик обертаннякерма?

На даний момент індикатор "STEERING" на приладці засвічується через50-500 метрів руху після запуску мотора і ЕУР відключається. Тухнепісля 1-3 перезапусків двигуна. І так по колу. Використовуватимашину за призначенням просто неможливо…
Сподіваюся на ваші слушні поради!

"
На яких машинах вони стояли? Чи можна таку рейку встановити замість34110SC030? Це буде сенс?

Ну й "найглибше" питання - може відведення вправо бутипов'язаний з не зовсім коректною роботою датчик обертаннякерма?

На даний момент індикатор "STEERING" на приладці засвічується через50-500 метрів руху після запуску мотора і ЕУР відключається. Тухнепісля 1-3 перезапусків двигуна. І так по колу. Використовуватимашину за призначенням просто неможливо…
Сподіваюся на ваші слушні поради!

"
На яких машинах вони стояли? Чи можна таку рейку встановити замість34110SC030? Це буде сенс?

Ну й "найглибше" питання - може відведення вправо бутипов'язаний з не зовсім коректною роботою датчик обертаннякерма?

На даний момент індикатор "STEERING" на приладці засвічується через50-500 метрів руху після запуску мотора і ЕУР відключається. Тухнепісля 1-3 перезапусків двигуна. І так по колу. Використовуватимашину за призначенням просто неможливо…
Сподіваюся на ваші слушні поради!