— втулки переднього стабілізатора
— втулки заднього стабілізатора
/>
— сайлент-блоки передніх важелів передні
— сайлент-блоки передніх важелів задні
— плаваючий сайлент-блок правий (легкий люфт)
— права рульова тяга
— підвісний підшипник
Плюс гальма, але про них поки не говоримо. Раніше і заїхали навитяг:
На втулках стабілізаторів зупинятися не будемо.:) Просто фото дляісторії.
1-2. - 20414AG070, втулки заднього стабілізатора -20464SC010
3-4. -блоки передніх важелів передні - 20204AG04B, сайлент-блоки передніх важелів задні - 20204AG01BЗапчастинина фото:20204AG04BЗапчасти на фото:20204AG01B
С/б передніх важелів проїхали 98850 км - "невелика" заміна ходової.Перший комплект проїхав 79 500 км. Стабільна статистика — їхнійресурс 80-100 тис. :)
До цього були 20204-AG030 та 20204-AG011, відповідно. Інші номеризапропонував продавець, запевнивши, що вони однакові. С/б сталидобре, але візуальні відмінності все-таки є. Наскільки цепринципово не знаю, час покаже. Передній с/б переднього важеля. Уважелі новий 04В, поряд — старі 030.
Стан задніх с/б перед заміною:Проїхали 98850 км Проїхали 98850км
5. Сайлент-блоки, що плавають Сайлент-блоки задніх поздовжніхнижніх важелів задні 20254FG010.
Спочатку збиралися міняти правий плаваючий. Вирішили спробуватизамінити цільно-гумовим 20254FG010. Але через попередню діагностику "з одним закритим оком" (о 23:00 поза чергою) діагноз бувпомилковим :) Плаваючі виявилися цілими. Але втомленими виявилисяобидві пари с/б задніх нижніх поздовжніх важелів. І дуже до речівиявилася куплена пара 20254FG010 — одразу замінили. Запчастини нафото:20254FG010 6. Права рульова тяга — CTR CRSU-16 Запчастини нафото:CRSU16, 380008
На фото стара. Була зовсім стомлена. Дивлячись на Песа Децика, міняти її поки що не хотілося. Але з огляду на ціну меншу, ніж $10, вирішили одразу поміняти:
Відна злощасна торцева втулка рейки
Після заміни правої тяги став помітний люфт лівої.Але поки щовідкладено на потім — не встигали привезти потяг. Люфт поки щозовсім не критичний.
7. Підвісний підшипник.
Підшипник купили. Сильно здивувало, що він скінчився аж за 26350 кмчи 11 місяців…
Але, знову ж таки, через попередню діагностику "з одним закритимоком" (о 23:00 поза чергою) була обділена увагою задня хрестовина:
У 2х словах — їй пі**єць. :) Думаю по іржі та слідах перегріву нафото все зрозуміло. Плюс вона нефігово так люфтить. Тому підвіснийвирішили міняти разом із хрестовиною (хрестовинами).
Зараз зосередився на підготовці до наступних робіт.
1. Заміна сайлент-блоків задніх подовжніх нижніх важелів передніх -все ясно, залишилося тільки купити.
2. Заміна хрестовин (и) та підвісного. З балансуванням кардана? Чидумаю міняти відразу і передню хрестовину?
Коментарі11
Після заміни хрестовин на балансування. Мені коли озвучили цінник за всі роботи, я поліз на Дром і з Владика кардан замовив за 8 рублів, причому вже з іншою обоймою підвісного! З доставкою-установкою 10000 вийшло. майже в 15000 обійшовся б мені.
В Україні немає дрому та Владика. ;)Ціни на заміну хрестовин, підвісного та балансування у нас менше, разу на 2.
Ну, я думав, може можна якось замовити.
)Можна все. Але питання доцільності ...
Це так. Я, наприклад, задовбався кожні півроку міняти підвісний, потім хрестовини засудили... Ось і замовив.
Ого і я також сьогодні на цьому підйомник висів, та й діагноз практично однаковий ...
Тільки машини зовсім різні;)
Видно автор не особливо читає драйв. Православні втулки це від імпрези перед і від ексиги зад.
Ну є ще інший варіант. Автор цілком може бути не православним… ;)
З приводу підвісного. Був мною придбаний (після огляду одним оком але коли оглянули двома - підвісний поки міняти не треба, тому підшипник поки лежить) для заміни підвісного - koyo. Закритий. Розтин показало, що япи (або вже не япи, не знаю) практичн...
Я думаю, що хрестовина багато що пояснює про швидку кончину підвісного. ;)