Реставрував турбіну
Всім привіт)
Де- то після Нового Року став помічати, що почало під'їдати масло, тоді лив Vatoil 5w40, перейшов на Elf 5w40.
Жор не багато став меншим, але все одно був десь 1-1.5л на 10тис., на СТО не обслуговувався говорили що турбіна суха, не тече нізвідки, що жере движок і так катайся і доливай) думав вже що вмайбутньому доведеться капіталити.Але ціна тут за капіталку немаленька і я сподівався на краще)
Так катався до травня, вирішив що б Богдан Діда зробив діагностикуі сказав що не так в движку) Всі подивилися і нічого серйозного невиявили, тільки поміряли розмір коліс у мізках зі 195\65 на 215\65)а то як виявилося швидкість показувало десь на 7-10% меншереальної))
< Богдан перевіреним методом перевірив чи кидає турбінамасло)
Зняли патрубок після інтеркулера, завели машину і приклали довиходу з інтеркулера паперовий лист) десь хвилину погазував ілисточок був весь в маслі.
(ну попустило з тим, що двигун живий, але не дуже що турбінупотрібно було робити)
Знайшов сервіс "гранд Турбо" за адресою м. Київ, вул. Щусєва, 35А.
Вони ж пропонують поруч СТО де можуть зняти турбіну і поставитиназад.
Говорили, що займе всі 1 день, максимум два, але вийшлодовше./>
Віддав машину в середу вранці, а забрав уже в п'ятницю пізноввечері.
Сказали що був не великий люфт і через це не дуже і дорого вийшло)чесно кажучи, думав буде дорожче. br/>
Загалом за демонтаж та встановлення турбіни 1000грн. +реставрація турбіни 2000грн (говорили що реставрація коштує від1500 до 4000грн)
Зараз уже пару тисяч наката начебто масло вже не йде) і церадує))< br>
Коментарі16
Я у них теж зробив свою турбіну на мовано 2.5. Вирішив купити вкладку Jrone і замінити. Вранці завіз - о 1500 вже була готова. 3-й день політ нормальний)
Є контакти сервісу
(050) 353-72-89(067) 887-61-70Пн-Пт з 900 до 1800
Красавчик))
ось як ти пишеш немов дізнаюся свою машину і дізнаюся ті ж слова з СТО турбіна суха катайся далі я беру 8 літрів масла на заміну скільки залишається в каністрі після заміни ось це все йде на долив за 10 тис.
Богдан який діагностику робив сказав що якщо суха то це не показник))
знатиму
Лити все одно синтетику, тому що в майбутньому через напівсинтетику починає затискати клапан, і не тільки.
Ну за це і попереджали)
У мене через патрубок підкидає краплями масло але це не симптом (олія не йде) виходу зі сторони турбіни, так як двигун в оригіналі пройшов за 300 тис потрібно просто перейти на підлозі синтетику. Жер олії твого авто можу пояснити тільки високими обер...
Ну може і так) ну там всі дивилися то з іншого питання немає) Може з-за стилю водіння трохи згоряє)
А чим пояснюється цей перехід із синтетики на підлозі, і яке тоді саме з ельфа потрібно за припущеннями?
Зношування деталей допустимо ЦПГ, збільшуються зазори. Синтетика більш рідка по цьому починає спалювати. Відповідно починаємо лити підлозі синтетику.
Мені сказали майстер з наших намиста що на 2.0 10w40 категорично не рекомендують.
Напівсинтетика категорично не рекомендована на всі мотори трафиків. Каюся, сам колись лив 10w40 ні краплі не йшло, коли все ж таки розібрався, перейшов на сиснтетику то двигун бере 100-300 гр. на 10т. км., що в межах норми.
Відкрийте мануал і уважно почитайте. Або знайдіть мені де така єресь написана.