і так продовжимо, знайшов на розборці гбц від 1S отримав гроші івсе ніяк не виходило зістикуватися з продавцем, то він не може то умене не виходить, взагалі подзвонив він мені як то і каже що виходьна вулицю я тобі гбц привіз, мовляв тут проїздом чого даремно двічікататися-взагалі забирай, сторгував ще 4 долари знижки (100 грн) іотримав гбц за 36 уе, вона звичайно в жахливо брудному стані Але зайого словами зроблена, відмив я її вдома спочатку фейрі після фортеа в кінці соляркою обмив, і начебто так нічого стало як приємніше вруки брати, здивувало що продавець не скрутив з гбц натяжний роликгрм і скобу генератора, і шматок патрубка з датчиком, а то на моїйголові я пошкодив натяжний ролик і купувати новий за 20 уе зпружиною не хотілося, що голова була зроблена я звичайно не віривале в процесі заміни мск переконався в цьому.
купувати рідний ключ для заміни мск трохи більше ніж за 50 уе тежне хотів, тому купив у харкові за 2, 5 уе звичайний вазовський длявосьмиклапанників, трохи погравшись з ним я спорудив необхідниймені відсутній елемент і робота пішла (було три варіантимодернізації ключа) потренувавшись на старій гбц розібравши ізібравши її я побачив від куди текло масло і як розбиті напрямнівтулки клапанів-старий господар або майстер який змінював на ніймск зекономив і не замінив поламаний ковпачок а так його і залишив, також не добита втулка клапана в голову, взагалі одні поганівраження від старої голови, вдосталь потреновавшись перейшов донової гбц, почистив щіткою клапана від нагару і канали впускувипуску в процесі був виявлений забитий сажею канал, що йде доколектора-вдалося прочистити його шматком троса посадженого вдрелевий патрон, на диво втулки клапан клапана не люфтили і нестукали в напрямник, зняв старі ковпачки за допомогою стамески накшталт як пляшку з-під пива відкривати, нові насадилися вручну безбудь-яких там спеціальних інструментів до клацання
всі напрямні промив vd40 ніжки клапанів змастив маслом і засунув унапрямні, пружини та шайби промив соляркою (так про всяк випадок)все зібрав у зворотній послідовності, на все пішло близько 3хгодин, купив прокладку гбц, чекаю динамометричний ключ дляскладання голови
нова голова
стара голова
зламаний ковпачок
камера поламаного ковпачка
не добита втулка
той самий жигулівський цукерок
комплект ковпачків
Коментарі16
А це випадково не МОНО впорскована голова?
башка від 2s стояла на камрі з розподіленим уприскуванням а там хз як воно було до?!
Тоді це голова ЕФішна, просто якби взяв моновприскову голову, довелося б попітніти.
я як би трохи попотів, моя постіль не ставала на цю в одному місці, довелося і постіль докуповувати(((
Все, що не робиться все на краще…)
А в нього нічого не залишилося по кузову?
у нього корона FF купе160 кузов, є по кузову все крім крил, капота і лобового скла, там по кузову як би тільки передок підійде начебто, ходовка. у мене є крило праве переднє-коцнуте трохи в районі повороту, під шпаклю можна , знаю у кого є двері, баг...
тоді я взагалі не розумію, отвори в голові не герметичні масло прямотеком потрапляє в камеру згоряння на фото заслінок немає, а отвори є ніби? уточнення по мотору 1s це зрозуміло, а далі -?
Якщо ти з приводу цих трьох дірок який з боку впускного колектора то вони жодним чином не контактують з камерою згоряння, через них масло повертається назад у піддон
і в мене на машині його немає, ні на старій гбц ні на новій, може він не йшов на інжекторі, а тільки на карбі?
та на багатоточковому упорскуванні його не було. про карб теж не знаю але на моновприскуванні точно є.
На карбюраторі цієї непотрібної системи так само не було!
не побачив заслінок зміни геометрії! які плани щодо їх? глушіння чи робота в штатному режимі?
Я багато чув про клапан зміни геометрії, але так жодного разу і не бачив його, їздив так
Ну, удачі )
Ну, дякую)))