труби на стиках колгоспних шланг від минулих господарів, ранішеприкупив оригінальні але злегка б/в шланги на радіатор, дочекалисясвого часу геть іржаві труби і ось прийшло час їх встановити купивновий правда не мідний радіатор-алюмінієвий, за ці кілька дніввикористання виявив себе не погано, промив усю систему водою дочистого струменя, і залив антифриз, розвіяв систему і потекло-теклояк завжди від усюди але за кольором було точно видно що це тече ізвідки (ядерно салатово-зелений) рідне тототовське кріплення труб нестискало патрубки до кінця довелося переставляти на хомути,
навіщо платити більше коли від ваза дешевше в 20 разів, вазівськазверху
попутно замінив і малий патрубок з малого кола, оригінал звичайноне вдалося купити за 15 уе, а взяв вазовський за 0.75 уе,
тут їй і місце
Так ось повернемося до шепотіння двигуна, шепотів собіпотихеньку і вищептався якийсь дивний металевий шум почався ну я якби бачив що масло підтікає з-під ліжка (ні як руки не дійдуть-вжедругий літр масла підливаю за 600 км пробігу) і тут дістав щуп атам на мінімалці-як би ось і причина шелесту металу-ан немає підливмасла і нічого не змінилося-їжджу далі, але шелест перейшов вже втріски потекла зелена кров як від хижака але візуально течі немає, знімаю кожух, а там фонтан на всі боки по грм бігає, взагалі зняв япомпу, а там підшипник розбитий і сальник виліз і ходить це все врізні боки і кровоточить-втратила едешка 3 літри антифризу, непроїхавши навіть кілометра, замовив я помпу,
вигляд зсередини
вигляд спереду
на місці
взагалі за 12 уе дісталася замість 25, і жаба тисне нову прокладкукупити одна 8 уе друга 4 (кільце сальник) буду колгоспити як завждиз параніта і чорного прокладочного герметика, приходжу за помпоюприміряю-все ідеально, відкриваю коробку а там сюрприз двіпрокладки і два кільця-сальника фул комплект на всю помпу, але якзавжди при знятті чогось старого як не примудритися і не зламатипару болтів-куди ж без цього, довелося докупити керн і паручетвірку звірів по металу, і антифриз, процес зняття був суворий, Але складання ще суворіше, справа була так:зняв верхній кожух, почав знімати нижній але він не знімається без зняття "млинця" наколінвалі а спецінструменту як завжди немає, і зняти як на королліне вийде, є ключ і стартер-на свій страх і ризик зупинив ключпокрутив стартером і все відкрутилося, але є велике АЛЕ, млинець невилазить з-під отвору ланжерона, вийняв болт з правоїподушки-двигун просів і тільки тоді я зміг його вийняти зі шківа, крім помпи відкрутив ще пару якихось зайвих болтів і не прикрутивїх після ой б** як я радий був розбирати знову) складання проходилав тій же зворотній послідовності але зі зворотною вставкою болта вподушку я звичайно потрахав години дві ні як не міг потрапити врізьблення, а місце там дуже обмежене навіть дзеркальцю непідсунуться, щоб глянути внутрь.
За радіатором звичайно мата було менше але не сильно, він то ріднийяк би-аналоговий але сука легкий-1 кг старий близько 6 кг важив, якз'ясувалося до телевізора знизу приварені додаткові вуха-але вонитам нахер не потрібні (ще не відрізав) - трубки акпп непоміщаються-але як то всунув, страхування без номерне вентиляторизвичайно не рідні (до чого техніка дійшла хз від чого вони, алевилки збігаються, а кріпильні вуха ні-думав пластину перехіднузварганити, але пішов як завжди легким шляхом, вирішив вухапереварити на вентиляторах (пластину я вдома не знайшов та й видколгоспний вийде) на одному переварив повністю там зі зміщенням до10 см було, а на іншому там мало не вистачало, розклепав іпересвердлив (але краще б переварив цей сантиметр тепер око ріжекожен раз, поки робити було нічого і викроїлася хвилинка довжиною вгодину-півтора, зробив льодівський плафон у машині з лід стрічки, все досить просто, паяльник та проводки
"
поки робити було нічого і викроїлася хвилинка довжиною загодину-півтори, зробив льодівський плафон у машині з лід стрічки, все досить просто, паяльник і проводки
"
поки робити було нічого і викроїлася хвилинка довжиною загодину-півтори, зробив льодівський плафон у машині з лід стрічки, все досить просто, паяльник і проводки
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.