Коротше, я поміняв сцепу.

Всім привіт!
Коротше з'явився дивний звук, що то дзижче, що гуде скрипуче.

що за хрень - фіг знає, методом наукового тику, припустив, що цевижимний підшипник, перший раз взагалі злякався, що маслянеголодування, ну фіг знає, корчам по 20 років. Люта вібрація впедаль.
Змінити підшипник дуже просто, точніше дуже мало, для того, щобзробити пекельну працю, щоб дістатися до нього. Вже цей сніговийдрифт :D )
Коли знімаєш коробку, треба робити все по максимуму, але у менебула форс-мажорна ситуація і часу і грошей вистачило тільки накомплект зчеплення Luk 624206500 і заздалегідь придбаний заднійсальник колінвала victor reinz 812074540.
Остання крапля перед заміною — поїхав у справах, туди доїхавнормально, а ось назад в аварійному режимі, благо за кількакілометрів від будинку був. Сів у машинку, запустив двигун, увімкнув першу — рушив, другу — відпускаю сцепу, а педаль неповертається. Весело (подумав я) і підняв носком кросівок педаль намісце, то на другий і докотився до будинку. Цієї п'ятниці зібравсяїхати на сервіс, може попустив підшипник, але ні, навіть виїхати зпаркування не зміг, педаль залипає, лютий скрегіт, зрозуміло.евакуатор. Заліз у гугл, сайтів із евіками багато. Середній цінникщо пишуть - 350 грн. Подача + 8-10 грн. За км. Їхати мені 14 км., тобто. Максимум 500 грн. Дзвоню викликати, уточнюю тариф — 900 (! )грн! з якого переляку? я питання – як так? у вас же цінник насайті. 3.14 здець коротше, близько 15 контор обдзвонив, урезультаті викликав той, який номер взяв у man1fest0. Вийшло 680грн, це мінімальний цінник був, віддав 700, за те, що водила небурчав, а нормальний тип, респект йому. Приїхав на сервіс у Шаркмоторз, скинули коробку і переконалися, що сцепа стік, піддвомасовий маховик, була встановлена ​​LUK. На кошику та дискузнайшли позначки, які, можливо, вказували про рік, а саме 2008, якраз, коли машинка приїхала в Україну. Ну і вирішив, раз вже полізі зняв коробку, а справа ця не легка, то поміняю все, раптом кошиквтомився і не дотискатиме як належить ... Ось винуватець движухи.Підшипник розсипався і заклинив або на оборот, спершу заклинив, апотім розсипався, а може і не розсипався. Але суть у тому, що вінрозплавився і перетворився на одне ціле. По кромці можна помітитикрасивий титановий колір від перегріву диск сцепи теж втомився, бувблизько 7-7.5 мм, виразно видно що спиляний по зовнішньому діаметруа всередині живий. Це ж видно і на кошику, з половини у біквнутрішнього діаметра видно заводський хон. Чому так? незрозуміло.Але це, швидше за все, і було причиною того, що сцепабуксувала — раз не всією поверхнею прилягала. На жаль, фото кошикауспішно змащені, кому цікаво — зроблю і додам пізніше.
ну, з дефектуванням закінчили, можна по хатах. Поїхав, замовивкомплект, чекаю у суботу вранці. Не приїжджає. Останній термін14:00. Дзвоню, а мені у відповідь — так ваше замовлення перенесенона понеділок. Я прямо відчув як посивів на пару волосин. Проблема втому, що у понеділок, гараж який мені виділили для кохання зізчепом, буде передано іншим людям в оренду. Віддзвонююсь манагеру, і лікую на центральний склад за 45 км через місто. Дякую моємудругу, який залишив опель у мене на пару днів, якби не він, тосцепи не видно. Все, сцепа у мене, частина завданнявиконана.Запчастини на фото:624206500

дивне спостереження, що спідниця підшипника чи шайба, називайте якхочете — варто не фіксовано як завжди, а плаваюча. Ну і власнеINA/SK F-240424 M0316 Підшипник, який лежить у комплекті зчепленняLUK

товщина нового диска зчеплення 9.5-10 мм.Далі що — скидаю маховик, добираюся до заднього сальника колінвала, а він сухий. Привітмайстрам, який казали, що його треба терміново міняти, і вінситься. Насправді, видно витік на стику кришки сальника і піддону, там герметик.
ну гаразд, 21 рік прокатал цей сальник, скільки ще буде ходити — незнаю, можливо погана ідея, але вирішив поміняти.
/>
піддягаю викруткою сальник за м'яку частину і витягую.
беру новий, прикладаю, вставляю, поправляючи спідницю біляколенвала, беру старий сальник, перевертаю його іншою стороною івикористовую як оправку, по колу простукуючи по ньому, заганяючисальник на місце (перед зняттям сальника, зверніть увагу на якуглибину його садити) Сальник на місці, ставлю маховик і стикаюся зпитанням – яким моментом затягувати болти? колупаюсь у TISі, і неможу знайти. Було два варики між моторами типу м40 і м62 105 і 120начебто. Я взяв середнє число 111 і затягнув їм.

Зібрав сцепу, вставив напрямну і поставив на місце, але зіткнувся зпроблемою, що направляючі маховика не хотіли стає в отвори кошика.як так – не зрозуміло. Може так і треба, адже стару знімав також іззусиллям піддягаючи викруткою.
Забили кошик і почав ставити еластичку на коробку. MEYLEME3141520008 Еластичка з етастичкою взагалі історія була колисьзнімав. На ній вказані стрілочки. Стрілочки вказують на місцепролягання до вуха фланця. А закручувати треба з боку фланця.тобто. Стрілка вказує на гайку, яка стоїть за фланцем, що б непсувати типу еластичку, та й знімати так простіше. У мене були всігайки затягнуті з одного боку — коробки. І болти прикипіли достарих втулок еластички, а може, просто еластичка втомилася, коротше я не міг витягнути болт. Довелося ручною струбциноюзатискати втулку, т.К. Не було зрозуміло, чи зможу я купити всуботу нову еластичку, на крайняк би розрізали.
Загалом. Життєвий урок номер 2984 - перед тим як ставити еластичкуна коробку - вставте в неї болти для кардана) а то, коли вона вжена хвостовику, болти не пролазять)) тому довелося причепити таксамо, як було раніше, все з одного боку, бо часу колупатися вже небуло, вечір неділі плавно перетікав у ніч. Перед тим як чіплятикоробку — двигун треба нахилити, піднявши передню частину, можназапхнути туди колоду, дошки. Або ще що, інакше коробас не стане.Далі накидаємо коробку, центруємо, прихоплюємо парою болтів, просимо друга, щоб він полюбився зі стартером, т.К. Я туди підлізтине можу фізично. На подив потрапив з першого разу, і навітьприхопив на один болт, і нічого не випало, коротше за фортуну намусміхнулася. Підключаємо фішку датчика на коробці, перевіряємонаклейку рідини. Після вставляється кардан, затягуємо, відпускаємодвигун на своє місце, виймаємо з передньої частини дошку і тількипісля цього закручуємо кріплення підвісного підшипника. Одягаємотермоізоляцію, все місце де вкручуються шурупи - передвідкручуванням залив вд40, перед закручуванням 158 мастилом, іншогоне було. Щоб легше заходив. Зробив шайби, щоб велику площу тримавгвинтик, і тих місць, де вже вирвано кріплення. Відмінні тонкішайби з пивних кришок - розплющить у лещатах або молотком, підкласти гайку, стукнути цвяхом - отвір готовий, шайбу можнавстановлювати. Зараз кришок не було, брав пластини тонкі відгальмівних колодок. На 2 частини переламуєш, обточуєш на точильномуверстаті, тим же способом проходить отвір, встановлюємо. Чекаюдруга, щоб причепити глушник. У мене стік. З катами.

Банка люто важка та й увесь вихлоп думаю важить пів 40 кг, абоблизько того.
Короче, один тримає банку за труби, прикинувши на своє місце, адругий спереду намагається потрапити в колекторні шпильки. Наживляєпару гайок, підводить нижню розпірку, прихоплює її, далі чіпляєглушник на гумки посередині траси, а потім вже чіпляємо банку.
Прибираємо інструмент. Переодягаємося, звалюємо.
заїхав на мийку, трохи збити пил…

запчастини, які використовував:
Еластична муфта MEYLE ME3141520008 (OEM 26117511454)
Комплект зчеплення Luk 624206500 (OEM 21211223602) re05142249533)
болти і гайки на 10, з міцністю близько 10, для колектора. span> за підтримку та Брату-Шишкіну за консультацію.