Фаркоп. Частина 2

У світлі того, що на завтра планується тягнути Honda до Харкова, сьогодні треба закінчити встановлення фаркопа (підключитипроводку).
З цією метою докупив фішки для фаркопа, тому що моя проводка була зякоюсь дивною фішкою.

І накладку заднього бампера (або порога, як кому зручно)

У комплекті з фаркопом була проводка, яка ставиться у розривштатного проведення ліхтарів
Знімаємо ліхтар, виймаємо гумку проводки Протягуємо дроти дляфаркопа

І підключаємо фішки:одна у ліхтар, друга — на фішку рідногодроту

Потім витигаю дроти фаркопа з-під крил і виводжу в отвір задніхдверей
Кабель треба було прокинути під бампер. (під ущільнювачем) не дужеподобається. Треба буде щось придумати, а то може перебити кришкою.>
Завели провід маси та обтиснули клему

Місце пайки та обтиску клем заізолювали

p align="justify"> p>
Масу прикрутили до вуха ресори

Притягнули всі стяжками до рами фаркопа і змонтували роз'єм "мама"

На причіп змонтували відповідку (стару було розбито)

П. С. Під час монтажу вилізла проблема. Після того, як змонтувалипроводку та перевірили, виявилося, що габарити та повороти непрацюють. Трохи почухав ріпу і до мене дійшло, що хоча проводка ізаводська (не артільна) і виконана якісно, ​​але вона розрахованана американців. А в них повороти і габарити в блоці зі стопами.габарит, поворот, маса, задній хід, протитуманка
— американець — стоп/габарит/габарит, маса, задній хід, протитуманка
На габарит і поворот просто не вистачало пінів.
>

Шляхом проведення дослідів отримали таку розпинку (дивимося нароз'єм "мама" і замок зверху)

Було вирішено наступне :- не різати рідну проводку ні за якихумов - тимчасово використовувати тільки 4 піна (відключити заднійхід і ПТФ). Потім визначити необхідні роз'єми, витягнути піни (по 2на кожну сторону) і закінчити з проводкою. А поки можна іперетикати фішки (якщо дуже треба задній хід) - перекинути піни вроз'ємах, щоб працювали стопи, повороти, габарити (ну і маса) - зправого ліхтаря взяли габарит і правий поворот
— з лівого ліхтаря взяли стоп і лівий поворот