Була підозра, коли регулювали зазори клапанів, що пружини не айс. Адо цього ох вони і цикачі, аж стрімко їхати було. Але це ізрозуміло, минулий господар явно був не в темі і вважав що машинато вічна) ага все зробили, голову не точили вона була рівна, прокладку одну кинув як треба, машина вже літає Оглянувши мотор, вирішив зняти голову:перша причина, між блоком і головкою було 3! прокладки залізних, як я зрозумів під 76-й ексклюзивний бензин, якого ніде вже і немає
ну так на вигляд все нормас, але це було не довго) почали розбиратиі діставати клапана, ось тут і почалися сюрпризи. Знайшлитріснутий, прогорілий і ще зношений за одне і блок вивчив, природнощось знайшли, а саме сорочки охолодження, що згнили стінки, ну якзгнілі ще трохи живі, не зрозуміло на чому він їздив до цього. Щовін був на воді коли я купив те поятно, але щоб вода алюмінійзжерла ... А тут я вже задоволений) всі купили, нові клапани, Луганські, краще варіантів немає як я зрозумів, вибралинайякісніші, були ще й по простіше. Ну і нові пружини СРСР, клапанапросто комплектом не знайшов, то я прихильник радянського на такумашину.
Коментарі6
пора шкоду додавати.
Ой та пора) і по москвичу 300 справ уже зробив а не додав
а де саме тріснуло, я двиг знову зняв з-за стуку, але не вкладиш, грішу клапан
Та прямий на впускному, я до ладу не помітив поки чистити не почав. А потім дивлюсь на кромці тріщина від краю в бік цента на тарілці 7 мм приблизно
а клапана не полегшував? ато читав що АМЗ клапана які Луганські, на високих оборотах виснуть так як вони важкі. сам собі 3 шт. замінив, але я поки на ремонті ще) не їздив. і виснуть.
Не клапана просто найвищої якості брав, були варіанти з простіше. Нещодавно їхав 150) цикотелі, буду зазори дивитися