Давно хотів заміряти тиск у рульовій рейці так як мене не дужевлаштовує зусилля, яке я прикладаю до керма при повороті. Виниклопитання, куди впровадити манометр щоб отримати адекватні показання.Мій вибір припав на штуцер подачі шланга на рейку Для початку я усвоїх запасниках знайшов старий але робочий манометр з числовоювідміткою від 0 до 160 атм.На своєму токарному верстаті з болта на23 виточив новий штуцер. В отвір під манометр встановив гумовийущільнювач, але як виявилося вкрутити штуцер з манометром в насосне дозволяє радіатор який розташований біля насоса. Запуск іманометр на холостому ходу насоса показав тиск близько 20 атм.Такяк я всі маніпуляції виробляв сам, то довелося всі показаннязнімати на телефон при цьому крутячи кермо в різні боки. На відеопоказані дані про тиск при повороті керма вліво та вправо. Приповороті керма тиск коливався від 60 до 80 атм. Як тільки рульоварейка упиралася, тиск зростав до 130 атм. Як видно показання тискупри повороті керма вліво та вправо тиск однаково. Якщо хтось знаєто підкажіть який має бути тиск при повністю справній системі.
так рідина по будь-якому грітиметься так як тепло від мотора передається насосу і рідини. я поставив мідний радіатор для охолодження рідини і температура жижи помітно менше стала.
можлива тільки бажано ставити разом з рейкою так як у рейки с4 трубки і канали розраховані на подачу рідини від лопатевого насоса. ось тут я писав про відмінності рейок від с3 і с4.
Ось такий насос на 130 bar. На ньому логотип бмв. Фірми ZF. За номером від бмв 5. І заднього кріплення я поки не знайшов. Рейка від ескі з сервотроником. Реле поставив від А8D2. Рідина поки що для промивання залив лукойл. Найближчим часом поміняю на ...
Я коли буду міняти рідину гур, тоді сфоткаю, бо коли ставив рейку, то потекли гальмівні трубки біля гтц, і у вут чомусь почався підсмоктування повітря, і мені було не до фоток. Хоча тиждень до того, коли поміняв Вут, то було все нормально.
Коментарі18
І мені казали, що рідина грітиметься. Їхав на Москву 13 січня так рідина за 650 км шляху тепла була.
так рідина по будь-якому грітиметься так як тепло від мотора передається насосу і рідини. я поставив мідний радіатор для охолодження рідини і температура жижи помітно менше стала.
Я до того, що мені не довелося ставити трубку на охолодження, як мене запевняли.
цікаво. у мене постійно грілася рідина
Може хто знає чи можливе встановлення насоса ГУР від С4 замість нашого плунжерного?
можлива тільки бажано ставити разом з рейкою так як у рейки с4 трубки і канали розраховані на подачу рідини від лопатевого насоса. ось тут я писав про відмінності рейок від с3 і с4.
Рейка вже давно стоїть від С4 і гальма вакуумні, а ось рідний насос, на оборотах чутно що дзвенить, і думаю поставити лопатевий від с4
я б тоді відразу і насос від с4 поставив. кермо на ньому стає легше в рази
Ось і питаю чи можливо щоб з мінімальними доробками
там особливо переробляти нічого не треба. потрібно тільки знайти насос від мотора NG із кріпленням до двигуна та шланг подачі від нього.
Я собі поставив від бмв 5 насос. Трохи кріплення обточив, тому що передні ребра жорсткості заважали
Може, є фото як воно все виглядає?
Ось такий насос на 130 bar. На ньому логотип бмв. Фірми ZF. За номером від бмв 5. І заднього кріплення я поки не знайшов. Рейка від ескі з сервотроником. Реле поставив від А8D2. Рідина поки що для промивання залив лукойл. Найближчим часом поміняю на ...
А фото як воно все на машині виглядає їсти?
Я коли буду міняти рідину гур, тоді сфоткаю, бо коли ставив рейку, то потекли гальмівні трубки біля гтц, і у вут чомусь почався підсмоктування повітря, і мені було не до фоток. Хоча тиждень до того, коли поміняв Вут, то було все нормально.
У мене інший мотор і кріплення інше має бути
Так, точно, 150.
Тиск на насосі написано, вподі 120, а продуктивність 3 має бути, у мене 2.