Ремонт трубопроводу високого тиску гідропідсилювача керма Rover 600

Вітаю всіх у моєму борт журналі. Позавчора ставлю авто в гараж, оглядаю підкапотний простір і виявляю на ремені генераторамаслянисті плями.
Уважніший огляд виявив джерело — трубопровід високого тискугідропідсилювача керма (на трубопроводі утворилося здуття як "мозоль" і від туди через отвір як голка виганяє маслогідропідсилювача). Схоже, що трубопровід рідний (23 роки). Може вжей пора?
Знятий трубопровід загальний вигляд
Кінцівник який прикручується до кермової рейки
Кінцівник який прикручується безпосередньо до гідропідсилювача
Одні словом треба щось робити. Від 2000, 00 до 5000, 00 тис.Грн.Длямене - здалося дуже дорого.Погортав на просторах Драйва зрозумів щовсі міняють повністю весь трубопровід.На існуючі фітинги обжимаютьновий шланг і все добре.Більше ні слова.
Відчуваю їсти в чомусь каверзу, вирішив розрізати "мозоль" вставититрубочку і все затиснути посиленими хомутами. Трубка є, хомути є, залишилося взяти ніж і зробити.
Розрізав "мозоль" і вперся в залізний прут як потім мені сказали щоце "дозатор" олії або може хтось ще якось називає ну мені вже неважливо, гумову трубу обрізав, а сталевий прут чи трубочкаунеможливлює здійснити мій план.
Ось такий дозатор. До речі їх там два з кожного кінця Взагалі моїпередчуття збулися і довелося знімати весь шланг високого тиску ізвернутися до хлопців за допомогою в заміні та обтисканнітрубопроводу. Трубопровід поставив на місце, прокачав систему, долив олії та поїхав…
Відремонтований трубопровід. Шланг у металевому корді на 330атмосфер. Я все це написав до того, що може у когось буде подібнийвипадок — не намагайтеся з'єднати шланг через трубку хомутами. Вамце не дадуть так звані "дозатори". Відразу звертайтеся до фахівців, це заощадить час та гроші.