Симптоми банально прості:після того, як заглушив мотор, антифризпочинає впевнено вилазити через пробку на асфальт. Пошукнесправності ускладнюється тим, що за всіма ознаками це схоже наповітря, але я чітко був упевнений, що в системі повітря немає, ясам охолодження заправляю і за багато років знаю кожен поворот ікожен горбик на всіх своїх шлангах і всі місця, схильні донакопичення повітря, я нормально заповнив антифризом...І тут таканісенітниця.І це при тому, що 5 днів тому я виїхав з капіталькимотора.Я вже почав подумувати про пробою прокладки ГБЦ і надуванняохолодження вихлопом! Потом таки вирішив ще раз перевірити шлангималого перерізу на прохідність.
Загалом, на ДОНСах, в охолодженні є найменший в діаметрі шланг.
Одним кінцем підключений:верх розширювального бачка, штуцер підпробкою.
Другий кінець:кришка термостата, малий патрубок
На фото відзначив. Цей канал відповідає за повітря системиохолодження при її заправці.
Ось цей шланг:
Так ось саме цей шланг ротом не продувався. Я його зняв, і ледвепробив у ньому рано велосипедною спицею. Усередині було всезапресовано якимось іржавим пластиліном. Після таких маніпуляційвсе запрацювало як належить.
Коментарі16
Так. Перевірку під тиском проходила. І дефектоскопом перевіряли. Сам майстер тривалий час працював на заводі Патона. І обладнання, відповідно від туди. Я не намагаюся його рекламувати, але після того, як я (десь у 2010 році) побачив у нього 4 повноро...
Голові капітальку робили в окремій майстерні. Я в записі БЖ це вказував. Були заварені одна тріщина (між клапанами. цил№3) і один пролом (між клапанами цил.№2). Із заміною втулок, сідел і т.д. д. Ви мене так не лякайте ... Скорп вже третю добу нормал...
Що б не робили голівці це все добре але я ніде не прочитав що вона пройшла опресовування тобто під водою її перевірили тиском та бульбашок вона не пускала якщо та тоді питань немає якщо немає питання більше ніж відповідей.
На превеликий жаль всі ваші симптоми схожі на пробиту або неправильно обжату прокладку голови або ще що гірше на тріснуту голову. Ви коли капіталку робили голову опресовували перевіряли на тріщини. розширювальний бачок як і на багатьох машинах. перег...
То я не так в шланг ... І до речі, в момент коли антифриз видавлювався через пробку назовні, шланги радіатора були абсолютно м'якими. Я знаю, що таке надуває сист.охолодження через пробій прокладки ГБЦ (шланги стають дубовими). обертів десь 3000 і ди...
А найголовніше не написали опресовування голівка проходила якщо і тоді питань немає.
При проби прокладки антифриз буде витікати при працюючому двигуні. Але ніяк не при заглушеному. Як описав господар. Так що тут прокладкою і не пахне.
так виходить що у тебе не працювала обратка в розширювальний бачок
Ну, циркуляція була ... але без заходу в бачок. Але найбільша шкода від цієї закупорки - це те, що в самій верхній точці, при затоці антифризу, природно збиралося повітря. Це повітря повинен був вийти через вище згаданий шланг, в бачок. А він не вихо...
Може, колись стоптеч заливали, от і знайшла собі місце пмж. 🤔
Герметиками охолодження не користувався. Сам не можу зрозуміти що це за жижа
Може раніше, головне що проблема локалізована)
Може й так, але з 2012-го року олія туди точно не потрапляла ... може до мене?
Її. Ця маса була схожа на осад заварної кави, і спресована в дуже щільну структуру. Як тільки вдалося пробити цю пробку, то струмінь води в пару секунд вимила все зі шланга. І вийшло підлогу відра якоїсь бурди коричневого кольору
Може раніше попадання олії в ОЖ було і згорнулося все і забило трубку?
Іржавий пластилін швидше за все герметик замість прокладки.