Ревізія редуктора Tomasetto at 07
Фото з инета
Яксь дивно почала машинка спочатку почав плавати холостий хід (хх), далі глухнути на нейтралці.Перехід з бензину на газ теж ставутрудненим і перші кілька хвилин машинка на газу ледве повзла, апотім її проривало і починала їхати, але поки тиснеш на газ трохискинув і обороти падають до 400 і нижче.Холостих оборотів взагаліне було, на підсмоктування не реагує.А на бензині все нормальнопрацює. Газового фільтра висипався іржавий порошок, а в самомуредукторі було небагато конденсату і небагато засмічилися канали.>
Фото не робив так як телефон удома забув.
Коментарі13
Капелюх ці томасетто, у мене ат09, недороблені вони, не просто ж одні з найбільш бюджетних.
і чим вони недороблені?
Нестабільне регулювання далення, засмічується важіль регулювання мембрани, у нього своя думка як він зараз поводитиметься. Я не особливо експерт у ГБО, але будь-який незацікавлений установник більше про його недоліки скаже. Багато настановних компані...
мій нормально піддався регулюванню після чищення. Як на мене то нормальний редуктор, він досить простий у налаштуванні та експлуатації
Мій теж піддається, влітку змінював ремкомплект і нові форсунки, витрата впала при тій же прошивці, через 2 тисячі км іноді не стабільний хх. На дорожчих редукторах все стабільніше на багато
у мене карб
Ат 07карбовий редуктор, ат 09 інжевий, я в курсі. Вони однакові практично.
я не знав, що ат 09 інжекторний.
Конденсат в редукторі це недогрівання редуктора або їзда на короткі відстані, що редуктор не встигає прогрітися і випаруватися конденсат.
у мене не великий денний пробіг, близько 30 км
Мені теж по 15км робота/будинок
Я працював на Газелі 11 років і стояв редуктор теж Томас, тільки на метані (газоподібний), так він працював майже 500000 км без розбирання. Хороший редуктор.
Мій томасетто теж такий фігней страждає час від часу