Задні пружини Lesjofors, планове ТО та видалення катів

Про проблеми задніх пружин, що просіли, знає не з чуток коженАвтовод, не минула вона і мене.
Замість рідних вирішено було ставити перевірений багатьма варіант —Lesjofors 4215628.< Почитавши про проблему закислих болтівсходження, купив і їх (забігаючи наперед скажу, що вони незнадобилися).
Ну і оскільки на носі було ТО, скупився і для нього. Господарявирішив лити Castrol Magnatec 5w30 з допуском A5. Після замінимашина стала вищою, зібраніша в руліжці, почала кращевідпрацьовувати ями, зникли глухі стуки.

Ну і сухі цифри після заміни:
— передні арки:до 79 см/після 78, 5 см
— задні арки:до 77 см/після 80, 5 см
— нижня точка заднього бампера:до 36 см/після 43, 5 см
— нижня точка банки вихлопної труби:до 26 см/після 31, 5 см - нижніточки порогів:до 27 і 26 см (зад)/після 26, 5 і 30 см (зад) - нижняточка переднього бампера :до 24 см/після 24 см.
До
Після
Візуально до/після приблизно так:
Також незадовго до цього були видалені два перші каталізатори (проблема моторів 3.0 - при їх руйнуванні мотор може потягнутиназад крихти, що призводить до задирів і капітальної).
< Якщо робити правильно (з повним розбором і зняттям мотора зподушок), процедура досить дорога - особисто мені обійшлося в 200$. Майстра шукав довго, знаходив і за 100 $, але там кати простовибивали (без розбору). На моє запитання "а як же залишки, що тамзалишаються? " мені відповіли "ми їх просто вигазовуємо". Для меневсе стало ясно - пішов до хлопців, які займаються вихлопомпрофесійно (Rud Exhaust), бо скупий платить двічі - які гарантії, що ті крихти, які вони зібралися "вигазовувати", не призведуть дотих наслідків, через які я видаляю кати.?
За враженнями — мотору стало однозначно легше, а в мене зниклипогані думки та побоювання. Кати, до речі, вже почали руйнуватись —усе зробив вчасно.