Чип-тюнінг M57N. Чи варто робити?
Днями міняючи випускний колектор, що лопнув, вирішив заоднопозбутися і від EGR щоб дати машині можливість дихати свіжимповітрям.На другий день вискочив чек (чого і варто булоочікувати).Збираюсь програмно його відключати щоб чек погас ідізнався що якщо трошки доплатити можна заодно чіпатимашину.Хотілося б почути докази "за" і "проти" людей які робили цюпроцедуру на 3-х літровому дизелі.
Коментарі19
Все залежить від стану двигуна, форсунки, турба, плюс підвищена вимога до якості палива. Крім цього після чіпа може закінчиться зчеплення з маховиком, і слабкі місця в ходовій. До речі якщо вирізатимеш егр, заодно раджу видалити і сажовий фільтр. А т...
немає сажевого у мене, чому егр вирізати? просто видалю))) різати ніби нічого не треба у мене 2.0 дорест м47
Та різати не треба, просто заглушити
скажіть знаючі, М47 дорест 2,0, якщо викидати ЄДР, чіпувати треба чи можна обійтися?
Можна обійтися
M57 150квт без чіпа це гроші на вітер
Я теж замислювався над цим, тільки у мене 2.0)) але поки побоююся, пробіг вже 360 і боюся що не витримає і повернеться
Як говориться зубів боятися ... )
Ага не давати) Але потрапляти як би теж не особливо хочеться після цього)) а 3.0 він і так їде ого го ...
У мене друга 320д і на кожній більше 50тисяч на чіпі проїхав, мотори не змінював)
У мене 360 ходу на машині. Як вважаєш варто чи ні?
Однозначно стоїть. Якщо й помре мотор, то вкинеш інший і поїдеш далі.
Я свою чіпанув на пробігу 380к і зараз в районі 195-200 поні, політ нормальний, єдине порвало патрубок у егр після певного часу, але це вже старість) тому вперед і з піснею
Цей мотор створений для чіпа)
Треба було відразу і Чіп і ЄДР - все одно процес вважай однаковий. Тим більше на М57N - хороші можливості для налаштування )
потрібно!
однозначно так варто робити чіп хоча б легкий мотор інакше поводиться
Вован а у тебе на скільки кобил зашита Булочка?
Точної інформації немає не змінювався Десь близько 280