НОВІ мастила: ДВС, ГУР, АКПП + її фільтр. Лічильник мото годинника, і так- по дрібниці.

Якось швидко пролетіли 7500 км., а минулого разу при заміні олії умене не було ні часу поставити лічильник мото годинника, ні часу навивчення. ATF рідини, і я більше вище згаданого пробігу на цій оліїїздити не став.І прямо вже з цієї заміни масла все піде максимальночітко- ЗАМІНА ОЛІЇ ПО МОТО ГОДИННИКАХ, а не по пробігу- благодосвід у мене є- на віктрі собі такий ставив і був ДУЖЕ Здивованийрезультатом-але про все по порядку.
Зараз показання одометра 154 000 км.

Так, я дуже нудний і морочуся по повній програмі) тому буде багатолітер, а ДРУГ хтось, щось та й винесе для себе - досвід великаштука, а їздити на цій машині мені ще належить пристойно- ось я іхочу саме їздити) якось так)
Ось мій вибір масла в ДВС і ATF рідини в ГУР та АКПП

ATF 3; 4; 5 -це ГУР і АКПП
Чому Хадо? Хочу відразу сказати, що в ДИВО РЕВІТАЛІЗАНТИ та іншімагічні добавки я не вірю, а навіть скажу більше-чисто з особистогодосвіду-НЕМАЄ В ​​ЦИХ ОЛІЯХ і краплі того (я зараз проревіталізацію), що вам намагаються впарити маркетологи.
Мій особистий досвід - попередня машина - там я відпалював (абсолютно свідомо) як кажуть на всі гроші - хотів перевірити "насобі" і проїхавши більше 60 000 км. З наступним розкриттяммотора-ЧУДА ми з мотористом не виявили-чистий нормальний мотор-ВСЕ! ОРИГІНАЛЬНЕ масло- купую я його прямо зі складу у єдиного в містідобре знайомого не один рік товариша і ймовірність нарватися на Якузведена в мінімуму. За своєю формулою масла-у народі називають такіконтори - блендерами), але є у цієї фірми продукти (далеко не всіїх масла) які гідні похвали - далі поясню як я це визначив. І доречі всім відома контора Лікві Молі- теж блендер)
— 3. Ціна масла для мене на порядок нижча і вже більш приземлена)ніж та КОСМІЧНА, що на прилавку стоїть) Там 30% вартості закладенона маркетинг, а може і того більше.
Як вибрати хорошу олію?
Стоячи в магазині з банкою в руці- НІ ЯК- ФАКТ! І ось чому, набанку буде лише загальна інформація типу в'язкості, допусків тих чиінших виробників автомобілів, та за великим рахунком і ВСІ) смішно)Уявіть собі ситуацію, ви прийшли в будівельний магазин за фарбою-атам стоїть банка на якій написано-ФАРБА синя, для внутрішніхробіт-ВСЕ! багато це вам про що скаже?
-яка її основа (акрил, силікон, латекс, силікат…)
-який розчинник (вода, ПФ або НЦ)
-екологічність (можна її застосовувати в дитячих кімнатах)
-ступінь блиску (матова, напів-матова, глянсова)
-багато ще чого-біоциди …
І якщо цю інформацію можна знайти на тій же банці з фарбоюповажного покупця і себе, виробника-то з моторним маслом-повнатьма.

Потрібен лабораторний аналіз масла- і кому він потрібен той йогознайде, або зробить)
природно я його знайшов і перечитавши безліч форумів зрозумів-ЩОДИВИТИСЯ!
Почнемо з моторного

Цей скрін я зробив з офіційного сайту Хадо UA. Практично ні в когоз виробників масел немає навіть і такої ВАЖЛИВОЇ інформації. Теперу двох словах про те, куди дивитися і які умовиводи можна зробити (по горочках з верху вниз)
-в'язкість кінематична при 100 С -11, 66 -це реальна консистенціяолії при робочій С і для масел з індексом 30 це норма (може бутивід 10 до 12 + -) наприклад мій мотюль, який я лив вперше - тамв'язкість 10 і масло реально більш рідке ніж це. А у олій зіндексом 40, в'язкість вже 13, 7-14, 8 + —
Тобто — в'язкість з різницею у 2-х одиницях — це суттєво.
-індекс в'язкості -174 -це значення говорить про те, що маслостабільно при зміні температур (основна відмінність від підлогисинтетики) і є нормою для хорошої синтетики, 170-180 одиницьзазвичай так. Наприклад у олій підлозі синь. Індекс в'язкості145-155 одиниць.
-лужне число- 10, 47 МЕГА ВАЖЛИВИЙ показник того, що масло єПОВНОЗОЛЬНИМ (багатим на безліч присадок) і може служити 10 000 км.у наших реаліях, тому що добре бореться з окисленням та якістюпалива, з кожним км. Воно знижується і масло стає ЯКОЮ. Зазвичай уповнозольних олій -9, 2-12+ - одиниць. Якщо це число 6, 6-7, 3-масломалозольне (на банку буде С3 або GF-5 написано) на такому маслі яособисто більше 5 000-6 000 км. НІКОЛИ б не їздив.
-сульфатна зольність -1, 47 МЕГА ВАЖЛИВИЙ показник грубо кажучи- всещо я писав трохи вище про лужне число його стосується, і ці обидвазначення пов'язані на пряму, бо зольність масла висока коли є тамприсадки і у повнозольних олій воно 1-1, 5, умалохольних-0, 6-0, 75.
-мийні присадки, зазвичай це кальцій і магній. З кальцієм в 3518одиниць - це масло навіть у дизельному моторі відмиє ВСІ! Дужедобрий показник. Від 2500 до 4000 - зазвичай, це кальцієвий пакетмиючих присадок. Буває і магнієвий пакет-коли кальцію наприклад1200-1500 одиниць, але ще й магнію 800-1100. Добре працює і той іінший.
-вміст продуктів окислення -48 одиниць. Це говорить про те, що вданому маслі все ж таки є ПАО (поліальфолефіни) і Естер- дорогіскладові моторних масел. Від 20 одиниць і вище.
От якщо коротко-то знаючи ці параметри-можна зрозуміти багато чогопро моторне масло. ПОВНОЗОЛЬНОЇ олії. 300 м.Ч та олія ВОН. Навіктрі 300 м. Год взимку-було 6700 км. А влітку 12600 км. Ось івсе-що ще треба пояснювати? У нові, останніх років розробки моторитакі масла лити не можна (допуск SL КРИЧИТЬ про це) так як там ісажові фільтри і дорогі каталізатори стоять + масляні канали щетонше і таке масло в прямому значенні цього слова ДУЖЕ ЖИРНЕ дляцих моторів. Там лише малозольні олії, але не по 15 000 км. Їхкатати-хоча б до 7500 км.
А ось знайшов склад нашої оригінальної ATFки, дивимося
Нічого видатного, а для США-так взагалі ШЛЯПА(
<
Хадівська ATFка багатша буде і навіть дешевша) У Хадо фасування по1 л. Це синтетика. Індекс в'язкості в 215 одиниць на тлі 179 простоЖИРРР) Власне готове потрапити в мотор, фільтр як зазвичай MAN, таксамо поміняли і лампи на ближній. Вливали- аромат стояв-начебтобанку варення відкрили)
Все, що потрібно для підключення лічильника мото годинника.Запалювання вкл. Харчування пішло-лічильник вважає час-ВСЕ ПРОСТО! Так для нього навіть штатне місце є))) Харчування від замкузапалювання. Їздимо 300 м. Год і масло нафіг- зумер про відповіднийчас сповістить. Так, це моя АКПП на столі) Ось я прям ТАК вирішивзаморочитися і змінити масло в коробці на всі 100% і звичайно жфільтр замінити.
Фото звичайно не дуже, але під штрих кодом є напис США-та й нафільтрі теж. Штатівський фільтр у нас. Чистий АМЕРИКОС) А от іпричина, чому полізли гуляти на всі гроші))) Виявили надрив нарідній подушці АКПП і зняли її щоб перепресувати сайлент. Коробкутеж зняли)))
Коли вийняли піввісь-масло було ДУЖЕ брудне-так і вирішив я йогознову поміняти-тільки вже ІДЕАЛЬНО поміняти. Тільки з бублика 2 л.злив)
Для довідки-об'єм АКПП не 7, 8 л. Як у мануалі, а 8, 5 л. (по верхнюмітку щупа)
Ролик зашумів- його просто поміняли.
)
Це підшипник ще рідний-6203 від натяжного ролика- зовсім сухий, іяк наслідок- вже шарудить.
Новий 6203
Дістати його з коробочки і поставити-було б ЗАНАДТО ПРОСТО)))Змащення в ньому достатньо-але вона мене бентежить-вазилінякийсь)
Промили його і набили Хадовської -ПРОВЕРЕНОЮ часом ще на Вектре)Поставили- тиша)

Фух) якось реально багато інформації) Читати не перечитати)
Хто осилил-жму руку) Якщо не шкода- прошу репост- не слави заради, думаю багато чого корисного є.
Власне сам прайс:-масло в ДВС 4 л. -41, 7$
-ATF 10 л. -86$
-фільтр АКПП -24, 1$
-фільтр ДВС MAN -3.7$
-ролик обвідного ременя -14, 8$
/>
-підшипник в натяжний ролик -2, 6$
-лічильник мото годинника -13, 9$
-сайлент АКПП RBA -23.7$
<
-лампи осрам Н1 -15.6$
-робота на СТО -64, 9$
Разом:291$