РЕМОНТ АКПП F4А42, новий АКБ+масло ДВЗ Kendall 5W-30

Вітаю.
ATTENTION PLEASE -ДУЖЕ БАГАТО БУКАФ!
Так, саме РЕМОНТ автомата, а не його заміна-прийшов до цього шляхомне складних Отже, чому шо трапилося? передачу і я спочатку не надавцьому особливого значення, так як стусан був легким.Через якийсьчас помітив ще випадок, потім ще й саме з 4-ї на 3-ю.Подумав, можещо потрапило в канали гідроблоку і робить мені мозок - поїхав та йпомеляв ATFку - ВРЮ, а не частково - я прихильник повної заміни націй АКПП. Результат був = 0. Поїздив кілька тис. А результат той жепочав ОСОБО уважно вивчати роботу своєї коробки.
Результат такий - іноді і дуже рідко бували дрібні нуууу, типустусани на інших передачах - настільки дрібні і так рідко це було, що їх можна приписати до ефекту ПЛАЦЕБО) Зате з 4-й на 3-ю стусанпрогресував і став більше вдвічі від поміченого першоджерела. Ну цетреба бути 🦌, щоб так їздити і далі гробити агрегат.
Тим більше, мене ТОЧЧЕНЬ напружує ситуація, коли потрібно навалити— а ти думаєш з 4-ї на 3-ю або на 2-ю скине - адже штовхати коробкуя не хотів і беріг її. Ситуація вкрай неприємна — треба думати заавтомат — НОНСЕНС!
Знайшов добрих спеців з АКПП у нашому місті та до них наконсультацію. Висновок - розтин покаже, для початку розберемогідроблок (він знімається легко без зняття АКПП) там видно буде, але робити щось треба. Ось так, на пробігу 224000 км. Розкрили цейагрегат
)
соленоїди робітники ВСІ. Вирушили вони поки що на промивання
)
кулька прилягає.

Віддали на реставрацію ІІІ ось

Як нова — ідеально! Але це точно не причина стусану з 4- й на 3-тупередачу в моєму випадку - знімаємо АКПП і повна її РОЗБІРКА. Менеїї НІ! Вона звичайно там була - нооо, після того як Я з товаришемна СТО там побував - міняючи фільтр АКППhttps://megadriver.org/p222361-novi-oliyi-dvs-gur-akpp-yiyi-filtr-licilnik-moto-godinnika-i-tak-po-dribnici
> Ми просто її порвали (зАВОДСЬКУ прокладку) і зробили самі зтонкого нам здавалося бензо-масло стійкого параніту - результатприлетів через 55000 км.
НАША ПРОКЛАДКА РОЗЧИНАЛАСЯ!
Тим самим забезпечивши втрату тиску ATF-ки з усіма витікаючими)
Висновок — якби Я не поліз свого часу в коробку — досі їздив би безрозтину тієї самої коробки)
Ну а тепер раз вже ми всі розібрали до дрібниць - дивимося станвсього агрегату.
Гідроблок і сам корпус АКПП у порядку - сліди природного зносувідповідають даному пробігу і ремонту не потребують.
У цій коробці всього 2 планетарних редуктора — великий і малий. Звеликим все супер – лише дуже незначні люфти та їздити йому ще йїздити. А от якщо вже й докопатися до чого — то це до малоїпланетарки. Малий планетарний редуктор. Редуктора. Вирішили знайтиб/в з мінімальними люфтами та поставити його. Знайшли та зібрали —тепер обидві планетарки (велика та мала) з однаковими невеликимилюфтами у голчастих підшипниках.
Фрикційні диски. Тут ситуація така, що вони в ідеалі і в допускахпо товщині можна не змінювати.
Нооо моя пиляти натура така, що я не міг їх не поміняти — адже їмуже 14 років. Та їхнє фрикційне покриття далеко не те. А це свогороду зчеплення, та й якщо раптом через рік почне пробуксовувати —що тоді? Поставили нові!
Природно всі нові прокладки, фільтр і сальники приводів. Kendall -VersaTrans 9 кварт. >

Днями здох АКБ — причому так, як в американських фільмах з яких ячадув — це коли ти пів дня їздиш у своїх справах, нічого не віщуєлиха — виходиш з магазину, ключ у замок ІІІІ дір-дір - все АКБзітхнув. Каак так ТО? у мене все життя акумулятори давализрозуміти, що скоро помруть. А тут таке 🤦‍♂️і це після того як ВСЮЗИМУ крутив без проблем. Місці.

Ну і час прийшов міняти масло в моторі з усіма фільтрами (маслянийфільтр і газові вже стоять нові)

)
> Після ремонту вже тиждень їжджу — все супер — результаттішить./>
За підсумком можу сказати - якщо робити ПОВНИЙ КАП. РЕМОНТ АКПП -це стане за 1200 $ і не має жодного сенсу.
-ATF 9 кварт.— 70 $
-Олія ДВС із заміною 5 кварт — 53 $
-АКБ — 53 $
- Фільтра все - 20 $
Вооот, хто дочитав і взагалі читав - тисну руку.
Поки машина була в ремонті - довгих 11 днів їздив на ХС 90 - ні неВольво/>
Проїхав цілий марафон за раз)
Великий ХС 90)