І так…після заміни верхнього кріплення рідного редуктора, всеначебто, було добре.
Але заїхавши на станцію в черговий раз (були питання щодо кпп), побачили, Що під великим моментом редуктор розбив поліуретановийсайлент на новому кріпленні. Та й їздити зі швидкістю 70км/годинуна 5й передачі з оборотами 3000 було не в кайф (максималка150км/год).Все через коротку ГП редуктора 4.44.
Було прийнято рішення ставити редуктор від BMW E34 (складна балка)ГП 2.65 і приводу від BMW E38 750i.
Зараз все готове до встановлення і днями заберу малого.
Коментарі18
Жиир! Ось що я шукав! ) Дякую за інфу!
Можливо, це як варіант. Я зараз задоволений, як все працює. І ГП тут дуже багато варіантів. У мене 2.68 зараз. Дуже довга. селики треба буде постаратися пошукати, раптом що…
Повністю згоден. Рід від селики з торсеном 20К рублів в 2020р. Але пишу не щоб покритикувати а для того щоб ті хто шукає варіанти могли розглянути альтернативу. собі поки не вирішив що простіше. ось до речі фото як виглядає на підрамнику gt four
Так я зрозумів) Просто я з боку бюджетності та ремонтопридатності розглядав варіант)
Будь ласка
До речі є ще варіант від селики 208 з торсеном 2.929 та кріплення приводів під болт
Мде) не поділяю я таких рухів)
Це не від складної балки. Як кріпитимеш до підрамника? Фланець під мазда кардан підходить?
Все підходить. Стає болт він.
Все? Навіть поздовжня балка?
Подивися бж, будь ласка, уважно. Там все детально розписано і показано на фото.
У тому і суть, що не можу знайти, струм під сток. У мене також БМВ редуктор, але від складної балки. Тік сьогодні відвіз на піскоструй. Мені цікаво як ти свій вішав. Сорян якщо десь впритул запису не бачу .
Поїду за тачкою днями, все відфоткаю і закину в інший запис. П.с. Жодних стокових кріплень не залишилося.
Оо, давай
А як з'єднати приводи зі маточками?
Зварювання. Перевірено. Працює безвідмовно.
Зварювання скрізь працює) але на вашому моменті хз))
Я ж пишу, що вже перевірено) спресовується і зварюється)