До фінальної настройки довелося підготуватися ґрунтовно.
Було придбано та встановлено:
— новий маслонасос ACL;
— комплект всіх вкладишів;
— новий колінвал;
— нова помпа;
— сальники розподільних валів;
— підшипник коленвала; < br/>
— повний ребілд турбіни.
І купа всякої дрібнички.
У результаті, уперлися в 385сил і 400нм./>
Сток розподільники більше не перетравлюють.
Відео з попкорном додається.Запчасти на фото:SI006Запчасти нафото:T167RB
Коментарі10
100 коліно в 63 блоці це провал, як і сингл скрол, новий насос тут не допоможе.
А чим має допомогти насос?
ну ви ж його не просто так купили, напевно вирішили, що той не справлявся?
Той просто розвалився.
Зрозуміло, протерло вкладиші і стружка зруйнувала насос, на рядку це звичайна справа, став 88 коліно і твінскрол) ну або не став)
Добре)А чим твінскрол допоможе мені?)
ну це ж Ево мотор і там задуманий твінскрол а колектор у тебе як на хонді виглядає, немає зроблено все красиво і дорого але потенціал не розкритий) чим ближче до стокових конфігурацій тим все буде простіше і надійніше тим більше на 30ке
Ну як ево ... це G1 / G2. тобто, швидше з екліпса, ніж з ево.
На Ево 3 такий же мотор, я збирав, якщо хотів великий об'єм потрібно було в 64м блоці збирати, але там перехідна плита інша вже буде потрібна і ГБЦ розгорнута
Зрозумів тебе. Ну подивимося) Може і з 88 коліном зберу)