Чистка форсунок, дросельної заслінки, РХХ

Всім привіт!
Почну з того, що став помічати збільшення витрати бензину (близько14л/100 км по місту)! Зробив діагностику скріпкою — видало помилку13, т.Е. Е. Проблема з лямбда-зондом! Поїхав на комп'ютернудіагностику на СТО! Визначили за графіком, що лямбда робоча, жоднихпроблем, єдине — не сподобалася робота форсунок! Вердикт:требачистити форсунки! Вирішив перший раз почистити сам, а тамподивимося :) І, так, що нам для цього треба 1.Кнопка без фіксації3A 125V — 6 грн
/>
2.Лампа поворотника 12V 21W - 5 грн
3.Клеми типу "мама" (маленькі) - 0.5 грн х 2 шт = 1 грн
4.Кільця форсунок Bosch - 9 грн х 8 шт = 72 грн
5.Паливний шланг Gates 3225 8mm (1м) - 50 грн (мій весь утріщинах)
6.Очищувач карбюратора Hi- Gear 510 г - 59 грн
7.Лист Reinzoloid 53" 1.0mm - 20 грн
8.Шприц медичний 5 кубів - 1.5 грн
9.Термоусадка 2.0мм та 4.0 мм - 3 грн х 2 шт = 6 грн
10.Головка 8 на 10 - 10 грн (майже вся робота робиться головкою на10)
11.Хомутики 8 -12 - 2 грн х 2 шт = 4 грн (про всяк випадок)
12.Хомутики 10-16 - 3 грн х 2 шт = 6 грн (про всяк випадок)
Разом :240 грн
Все, що знадобиться для чищення :Запчастини на фото:DF953
Для складання стенда :

Стенд збирав зі шматочків дротів, які залишилися від старого блокузапобіжників! Схему взяв у nemetsss Для наочності:
aad-cd.net/7886388s-960.gif
Ось такий вийшов стенд (світлі проводи "+", темні дроти "-") :

Далі йдемо до машини і починаємо процес розбирання! Опишу, як робивя, але порядок і метод розбирання у кожного свій на паливний насос)та прокрутив стартером для скидання тиску в паливній магістралі! Машина може завестися і пропрацювати секунд 5, але в мене незавелася! 1. Знімаємо гофру, що йде від витратоміра до дросельноїзаслінки! У мене дросельна виявилася досить чистою, але якщовідкрити саму заслінку, то видно велику кількість олії, тому беззняття не обійтися! 2. Знімаємо роз'єм датчика положення дросельноїзаслінки ( зафіксований скобою)! Далі трос газу (кріпитьсяшарнірним механізмом)! Далі пружину! Після цього знімаємо трубку, що йде до РХХ! Відкручуємо шланг, що йде від дросельної доклапанної кришки! Далі потрібно зняти дві нижні трубки, якими йдеантифриз! У мене вилилося буквально 10-20 грам, головне – швидкозаткнути чимось шланг! Далі знімаємо тоненьку трубочку прямий піддросельною заслінкою! Тепер відкручуємо 4 гайки та знімаємо самудросельну! Бачимо таку картину:впускний колектор весь в маслі, стара прокладка теж:Передня частина досить чиста:

> А ось задня вся в маслі ... 3. Знімаємо роз'єм РХХ (зафіксований скобою)! Відкручуємо хомут зі шматка шланги, яка йдевід РХХ до впускного колектора, та виймаємо сам РХХ! У мене він бувмайже чистий, але для профілактики почистити не завадить:4.Знімаємо роз'єми форсунок (зафіксовані скобами)! Знімаємо з рампишланг подачі та обороти палива! Далі знімаємо шлангочку, що йде відрегулятора тиску палива до впускного колектора! Витягуємопластикову трубку, що йде від ГТЦ до впускного колектора! У ГТЦвона вставляється Г-подібним пластиковим штуцером, а у впускнийколектор вкручується металевим штуцером! Будьте обережні, пластиккрихкий! На жаль, у мене лопнула ця трубка в районі металевогоштуцера: (дякую "dobriy_fey", що оперативно підігнав цілу:) Теперможна знімати рампу з форсунками! Відкручуємо 4 болти і, похитуючиз боку на бік, обережно виймаємо рампу! Далі знімаємо П-подібніклямки, які утримують форсунки! І ось вони, винуватці урочистостей:) 5. Починаємо процес чищення! Запшикуємо в обидва отвори РХХкарбклінер доти, доки виливатиметься чиста рідина! Ганчіркою тапальцями краще туди не лізти! Після чищення:6. Розпорошуємокарбклінер в дросельній заслінці! Витираємо ганчіркою весь нагар! Тепер вся блищить як у кота… 7. Напшикуємо карбклінер на ганчірочкуі протираємо від бруду посадкові місця для форсунок у впускномуколекторі :
8.Переходимо до чищення самих форсунок! Підключаємо стенд з одногобоку до акумулятора, з іншого боку - клемами до форсунок! У менечомусь не була позначена полярність на форсунках, тому підключавнавмання, нічого від цього їм не буде! Вставляємо форсунку в шприц, трубочку з одного боку у отвір для голки шприца, з іншого - в балонкарблінера! Запшикуємо рідину в шприц (не бійтеся, більше ніжпотрібно тиск не створиться) і на 1-2 сек натискаємо кнопку безфіксації! На один бік форсунки у мене пішло приблизно 5 хвилин! Потім переставляємо цю форсунку іншою стороною і повторюємопроцедуру! І так із кожною форсункою! Після цього замочив їх урідині карблінера на 15 хв :Після чого робимо чистку форсунок щераз! Сам процес на відео не знімав, але в інтернеті купа відео! Осьодне з них:9. Далі одягаємо гумові кільця на форсунки! Ось так вонистали виглядати після чищення :10. Вставляємо форсунки в рампу! 11.Збираємо все у зворотній послідовності! Я собі вирізав новупрокладку між дросельною та впускним колектором! Центральний отвірвирізав манікюрними ножицями, а отвори під болти — діроколом :) Таксамо почистив впускний колектор як зміг :
І замінив паливні шланги подачі та обратки! Мої зовсім сталинепридатними :Ставимо назад 16-й запобіжник! Відкручуємо кришкурозширювального бачка, щоб вигнало повітря!
Тепер про результати! Машина завелася десь після 10 секунд роботистартером! Не троїла, не чхала! Двигун працює рівно, ніде незмарнує, не підсмоктує повітря, оберти не плавають! За витратипального ще рано говорити, т.К. Не виїжджав з гаража, але я поки щозадоволений! Зрештою, це дорогоцінний досвід для себе і хорошапрофілактика машини :)
Усім успіхів! До нових зустрічей!