1. Легкої установки зняв- поставив не вийшло. Виникло 2проблеми. 1-а:задня частина ГБЦ упиралася в моторний щит. Вирішив, відрихтувавши кувалдою моторний щит у зоні контакту. 2-а:отвори в пластині двигуна до якої кріпляться подушки, незбігаються з подушками, довелося пересвердлити отвір під лівуподушку. Отвір під праву подушку дещо збільшив. 2. Оскільки моторрозрахований на відкриту систему рециркуляції картерних газів, а япланую її зробити закритою, те, щоб не засірати карбюратор маслом, купив маслоотделитель.Кріпити планую на моторному щиті.3. 4. Ріднийчавунний випускний колектор лопнув, довелося відновлюватизапасний.Рідне зчеплення було вбито (частина ферродо випарувалосяразом з пелюстками кошика).Переставив зчеплення з двигуна М20 (кошик і ферродо від уазу). . 5. Відпесочив запасний впускний/випускний колектора, промивкарбюратор, притер його площину, сколхозив кріплення черепахи відазлк -2141 і встановив етл все на двигун.
З установкою! У мене встав без проблем по кріпленням. Допомагав ломом коли ставили. Тільки моторний щит заважав. Їздимо і не натішимося. Коробка рідна. Карб рідний однокамерний. Бензонасос китайський електричний. Запалювання безконтактне від Жигулів ...
Мені більше і не треба. Їжджу макс на 1300. На 2100 гена максимально видає. Білу трубку від вакуумника не туди натягнули. Його натягувати потрібно на карбюратор штуцер унизу під клапаном ХХ. А цей штуцер якраз для відведення картерних газів.
краса. із задоволенням згадую про цей мотор. вперед він не проситися ) я ще далі зміщував радіатор і ставив електровентилятор. правда для цього спеціально підбирав сам радіатор. шукав від ранніх уазів (або пізніх газиків) він такий же. без набалдашни...
Ще не ставив кпп, але я не сумніваюся в тому, що все буде нормально, тому що задня опора стала на своє місце + кріплення валика зчеплення де потрібно, + довжина моторів ідентична. Рідний м20 також виглядає під капотом при знятому радіаторі
Коментарі20
З установкою! У мене встав без проблем по кріпленням. Допомагав ломом коли ставили. Тільки моторний щит заважав. Їздимо і не натішимося. Коробка рідна. Карб рідний однокамерний. Бензонасос китайський електричний. Запалювання безконтактне від Жигулів ...
А чому ви обмеження в 2100 собі поставили? М20 до 3000 нормально працює. Цей фактично такий же
Мені більше і не треба. Їжджу макс на 1300. На 2100 гена максимально видає. Білу трубку від вакуумника не туди натягнули. Його натягувати потрібно на карбюратор штуцер унизу під клапаном ХХ. А цей штуцер якраз для відведення картерних газів.
вакуумнику все одно звідки розрідження, аби після дросельної заслінки. Потрібно ще літературку почитати
краса. із задоволенням згадую про цей мотор. вперед він не проситися ) я ще далі зміщував радіатор і ставив електровентилятор. правда для цього спеціально підбирав сам радіатор. шукав від ранніх уазів (або пізніх газиків) він такий же. без набалдашни...
якраз є такий карб на барахлі, без ЕПХХ
Доброго ранку. За відчуттями мотор проситься вперед, там два радіатори помістяться. Важель коробки потрапив у штатний отвір кузова?
Ще не ставив кпп, але я не сумніваюся в тому, що все буде нормально, тому що задня опора стала на своє місце + кріплення валика зчеплення де потрібно, + довжина моторів ідентична. Рідний м20 також виглядає під капотом при знятому радіаторі
Фото з встановленим радіатором - все як у рідні
Чекаємо звіту про відчуття!
Сподіваюся наступного тижня запустити
Привіт! А в чому фішка цього ДВС? Чи не простіше від волги встромити ДВС? Ну просто цікаво!
У нього момент з низу як у рідного, але на 20к.с. потужніший. Плюс ставиться суттєво простіше опори не перетравлював, тунель не курочив.
Зрозуміло, а по запчастинах?
Запчастини по блоку підходять від М20, ГБЦ своя. Запчастини з Польщі можна підтягти. Там цих моторів вистачає ще.
Ну тоді УСПІХІВ! Чесно, ці мотори для мене не знайомі від слова зовсім ...
той же м20, тільки потужніше і регулювати клапан в рази простіше 😀
Зрозумів.
І як?
Ще не заводив/ не їздив. Потрібно вихлопну переварити.