Складання/регулювання поворотних кулаків газ-69

Власне, пройшов цей пекельний шлях. Основну інформацію черпав зютуб відео Василя Харчишина та штатної технічної літературигаз-69.

Замовив токарю 2 пристосування:одна для визначення висоти осіцентральної кульки приводу, друга для виставлення співвісностікулака і кульової опори. Купив шатунні втулки з двигуна трактораТ-40. Про це пізніше. Вирізав близько 4-5мм по утворюючій циліндра, щоб втулка запресувалася в посадкове місце осі приводу в кульовійопорі, все як Василь вчить. Трохи обтиснув ось таким інструментом ізапресував у кульову опору. Розгорнув розгорткою, і спочатку всебуло в порядку, відрегулював вісь центральної кулі, і в моментрегулювання шкворнів, вісь кулака і кульової опори не танцює на4мм! … Думаю через горезвісну олійну канавку… Вибив до херів цювтулку і відрегулював усе за заводською інструкцією без неї.Співвісність кулака і кульової опори опоєделяв штангенциркулем зізворотного боку кульової опори. Один шкворень налудив т.К. Віндосить вільно сідав у кулак. У ході регулювань 3-4 рази йогознімав, сідає щільно, вилазить неохоче. Подивимося по ходимості.Зліва уазовський шкворень, праворуч рідний, газонівський. У менерідні шворні, рідні кульові опори та кулаки. Панчоха теж рідна, змаркуванням ГАЗ. Користуючись нагодою, встановив прес-маслюки внижні шворні. …і в кульові опори поворотних кулаків теж. Накинувкулаки на панчоху, редуктор був відрегульований раніше, новіприводи змащені, чекаю на проставки та подовжені колісні шпильки (колеса уазовські, R15, на рідний газонівський міст тільки зпроставками стають, кажуть) і встановлюю на машину. Після займусязаднім мостом.