Проблеми з грубкою, та їх болючі рішення.

Привіт, дуже давно не чого не писав. А все тому що не чого крімзвичайних ТО не доводилося робити, і змила викладати не бачив. Ітак з приходом холодів машина перестала переходити на газ, грішивна датчик температури редуктора, але звернув увагу, що редуктор абохолодний, або ледве теплий 1.5-2 місяці вивчав будову і "тюнінг"сод калини 1.6 8кл. Питання максимально правильно, і неекономивши.Насамперед замінив радіатори печі та основний, всіпатрубки, трубки, хомути, розширювальний бачок, пробку.Перенісредуктор з підігріву дроселя на пічку (паралельнопідключивши).Замінив антифриз.Прогрів машину, вигнав повітря, доредуктора не доторкнутися - гарячий.В результаті один вечірпокатався - покайфував теплому салону, і на ранок знову дуже довгийпрогрів до включення гбо. Вже думав, може антифриз кипить раніше, ні! 105 градусів на плиті будинку колись. Та й фінал, замінивпрокладку ГБЦ, і на будь-який пожежний новий термостат. Залилиантифриз, не чого не виганяли повітрям, просто коли заливали знялишланг з дроселя. Тачка прогрілася, вентилятор увімкнувся — поїхав.Піч відразу стала працювати як треба, на неодружених між гаряче ітепло, руку сушить до білого)). Ну і наступного дня ще трохиповітря вийшло, долив 300-500 г антифризу, і все, вже тиждень неякихось проблем. Газ включається на 58-60 градусів, а було 75-80 (але могло взагалі до 90 дійти і не перейти на газ). Підсумок, нормальна в калині сод, скільки років їздив горя не знав, так що незаймайтеся фігнею, думаю що так сильно подушити патрубки та хомутине можуть, вони як мінімум підтікали б. Вся система у повністюстокове стані. Прикладу фото що встиг сфоткати, як доводилосяїздити, робив малий круг у бачок відразу, щоб повітря не вистачалоз дренажем, гідрозатвор типу. Тож так, усім удачі, і вирішуйтепроблеми правильно, а не колгоспом.