Я довго бавився із зажиганням, не міг нормально виставити .Зажигання доводилося зміщувати ваще незрозуміло куди щоб моторзаводився, що не піддавалося логіці, так як мітки ГРМ буливиставлені добре. КВ з реальним вмт поршня 1-4 циліндра, і щовиявилося — все на відео.
Схожі записи
ч.2 Реставрація задніх супортів Scorpio. ЗБІРКА та фарбування
ч.2 Реставрація задніх супортів Scorpio. ЗБІРКА та фарбування
15
Коментарі9
Хотів би я вникнути у суть справи але низуючи не можу розібрати про що ви тут говорите хлопці.
Я коли збирав свій мотор то одразу перевірив положення першого поршня то міток на шківу. а то мало чого)))) коли вже потім побачивши що для розподільчого валу є спеціальна шайба з міткою та прорізю.
Я теж при збірці мотора провіряв, реальна вмт не збігалася десь на 1см, і я відмітив собі це.
А він не прослизає?
Вручну перевіряв — провернути не міг. Цікаво, а що як його в трьох точках зваркою ляпнути…Поки що ставлю шків під 1 ремень, то насос гур поки що не встановлений. під датчик КВ.
Зварюванням краще не треба, при застиганні шва може трохи потягнути і буде зовсім не рівне ще більше проблем виникне. Я б порадивши якось його перевірити.
Та мені ж потрібно реперний шків від зубил до цього якось приліпити, побачивши в 4 точках зваркою ловити
Тоді я навіть і не знаю. Я думаю можна спробувати, як на мене то головне щоб все одно вийшло, не було зміщень поперек вісі
Ну так, . відбалансувати це вже інше питання