Георгій Іванович. Він же Гога, він же Гоша, він же Юрій, він жеГора, він же Жора. Це все один і той же герой кінематографа.
Виробником пружин для всього цього зоопарку є справжня німецька (іззаводом у Німецьку ж) компанія Vogtland. Пружини KW - ST - і томуйдуть на BMW як "заводський тюнінг - BMW-M-Performance", тобто - цеVogtland.
І ось після всіх поневірянь, про які нижче я купив і поставив вякості наболілої гвинтової підвіски Тієї самої, що виробляється назаводі AL-KO Record в Іспанії. Sport і BMW Performance. За 3 місяцівід попереднього запису я встиг пограти з різними амортами TRW іпружинами M-Technik. Про що наступне телеграфую:
1. Початкова дорестайлова конструкція M-Tech-амортизаторів булакласичною, за каталогом TRW називалася JGM1125T, не малавнутрішньої зворотної пружини, натомість мала повноамплітуднийширокий хід штока. Газова підпірка була помірною, амортизатор бувдосить м'яким. Це були найкращі аморти за всю мою історію з поглядукомфорту. Це був Mercedec у кращому розумінні. Але вони надто м'які— на надто м'яких чи надто низьких пружинах їх весь час забиває увідбійники.
2. У рестайлі конструкція змінилася — вставили внутрішню пружину ідо краю вкачали газ. Аморт дуже короткий і дуже жорсткий. Хід штокапо сантиметру в кожний бік максимум. За каталогом TRW - JGM1123T.Що добре - енергоємність гігаджоулева, з'їдає все на будь-яких, навіть найнижчих пружинах. Я на цих амортах злітав з відривом колісі приземлявся без пробоїв - це справжнє диво-юдо. Решта погано.Вони жорсткіші за Bilstein b8. Вони довбають, як у найстрашнішихлегендах про найжорсткіші підвіски. Там тачка скаче, втрачаєдорогу, не можна виразно переповзти лежачого сміття навіть у 5км/год — лише перестрибнути. І найстрашніше - на них немаєзаниження - вони настільки суворі, що тачка не кидається, астирчить як на стандарті. На важких 335-х і на пружинах H& R, Lowtec і Eibach вони працюють, на чотирикотлових стандартнихM-Tech-ах — навіть не намагайтеся! енергоємність та тримак, іфанкшнл юзабіліті. Взагалі немає ніякого bounce - тачка не скаче, вона все облизує. Колеса підганяються до арок - все ще й гарно.Але, б**, воно впиздец саме жорстко. Жорсткість пружин - у 2 разипо-коефіцієнту від M-Tech! Аморти - до пружин. Не тільки стики васфальті — всі крихти хліба, що не дожували горобці та голуби, зубилом прохуярять по кожній звивині мозку, і буде боляче, навітьякщо вона одна, як у моєму випадку.
Згадаю нюанс, який упускають рукожопи равшани з джамшутами:задняпружина ставиться плоскою частиною на регулятор ВВЕРХ! А не вниз, куди її ставлять близько 50% рукожопих установників цієї планети (за моїми спостереженнями інтернет-мільйонів повідомлень у форумахта щоденниках). Ілюстрації нижче - навіть з помилкою - все зробленодля вас, читайте, вбирайте, розвивайтеся. Звіт здав.
Коментарі17
Привіт! Підкажи будь ласка, ці пружини виходить йдуть в оригіналі кв? У мене просто є амарики кв3 їх зараз ребілдять, а ось пружин до них немає. ?
У мене теж vogtland стоять, але білі і на них ще performance написано)
Підтримаю-рестайлінговий М-Тех-це просто ломи. Особливо безглуздо вони відчувалися на млявій 325i з автоматом.Гвинти-про крихти і горобців-теж абсолютно в точку)))
Ці опори витримують будь-яку підвіску
А як передні верхні опори стокові таке життя витримують? У темі не знайшов про них нічого.
привіт, а можна як замовити картриджі в kv var1 які alko
Є якісніше фото номера?
610 80 0288012GK 1103
Зрештою, це вийшов ідеал?
Поки ні, надто жорстко на бездоріжжі, якою є вся поверхня цієї країни. Говорять що Ohlins позбавлений цього недоліку і я його вже майже купив, але коли прийшов до продавця, той злиняв, типу вже продано. Street Comfort і Variant 3 - все одно жорстко.
Коней не помітив в огляді чи ти на гвинт налаштувався?
На цій машині коней не було.
Я до того чому Koni sport не поставити? У них краща енергоємність наскільки я знаю.
Підбір пружин і неможливість точно виставити кліренс ускладнює цю справу. Тому результатом ігор стали недорогі гвинти. Є ще дешевше варіант MTS-Eibach, але мені хотілося спробувати так розхвалений піндосами ST.
Зрозумів
На вигляд дуже схожі на ST X
Інакше бути і не може)