Все почалося давно, коли мавпи почали брати в руки палиці. Потіммавпи почали свапати пневму абияк, потім мавпи зрозуміли що це всефігня, на пеєвмі тачка була як ватяна, нуль без палички в планікерованості.Так трапилося, що спочатку задумали ми зробитипневмостійкі.Однак виявилося, що подушка, навіть у спущеномувигляді, зачіпає верхній важіль.Погорювавши, дійшли висновку, щотреба свапати гвинти у форд і не кудлатити бабусю.І ось відбулося, Гвинтова підвіска на Форд, замість пневми Поки що звалили тількиперед, чекаємо пружини на зад Ходові випробування будуть вже післяповного свапа, тому рано ще про щось говорити. Не в касу
Кастом кронштейни замість штатних
Нове нижнє кріплення стійки
Середня висота налаштування стійки
Коментарі14
Хіба аморти з пружинами не на «okolostok» брав? Амортизатори від чого? ВАЗ?
Пружини з Дзвіну, а аморти просто Каяба газові, з чого не знаю
Аморти схожі на рідні, загалом ти просто в них взяв кит для переробки своїх амортів гвинтові кайли з регулюванням підтискання та стенсу, вірно?
Так, щось типу того. Головне що можна регулювати висоту
слухай, а з приводу пневми. а че не захотів зробити кастомний верхній важіль з труб нібито як дрифт важелі ваз класики? Ну нібито розширити і тоді думаю влізли б балони пневми, та ще й можна було б зробити згони для розвалу?
Цього разу був дуже гострий фактор часу, це раз, а по-друге, я твердо зрозумів-пневма, взагалі не те пальто! Для такого авто підвіска занадто м'яка і не надійна. Коли мчить 250 по зустрічці, молишся тільки про те , щоб подушки не рвонули)))
згоден, для високих швидкостей пневма не заходить!) а у тебе тунець що 200 валить? о_0
Взагалі без проблем, сам я не пробував, але 170 на ньому містом розтинав)))
Ахахах)))) амінь))))
Цікаві рішення
Ззаду буде цікавіше
Інтрига ) та там склянки худенькі, пружина ж окремо живе.
Де брав заготовки?
Пружини замовляв у неті, все інше підбиралося вручну. Сайлетни від Волги, решту кастом