Чистка дросельної заслінки та впускного колектора
Просто заради інтересу вирішив зняти заслінку і був приголомшенийдо чого призводить рецеркуляція вихлопу (EGR) і все що вбиваютьнаші дизелі щоб вони не забруднювали екологію. Подивитися як тамсебе почуває заслінка, знімається вона швидко і без проблем знявпатрубок який йде з кулера до заслінки відкрутив три болта якітримають саму заслінку вийняв і заслінки не побачив там був простоклубок гару чи сажі якого було так багато що вона навіть щільно незакривалася Взяв відерце 5 літрів бензину і почав всю цю гидотумити.Спершу опустив у бенз на час потім почав змивати але щіткоютолку було мало допоміг компресор і бензин під тиском відмилося доблиску, побачивши стан заслінки зрозумів що у впускному колекторіта ж історія колектор теж зняв теж бензин 5 літрів і компресор фоторезультату чистки нема так як руки обличчя і все що було навколобуло чорне. .
Витрати:майже 10 літрів бензу



Коментарі8
Якби свистів по трасі все було б чисто, а так місто 🌃 робить свою справу, в нагарі все, не важливо скільки 100 або 200 тис пробігу
Я думаю кіптява ця через те, що форсунки лили зайве так як на той час коли я зняв заслінку спіраль загорялася вже систематично
На той час було десь так, зараз близько 130!
А в машині точно 110 тис.км?
У мене поки що сажевик і рециркуляція в нормі, але з нашим паливом можна всього очікувати
Нормальне у нас паливо
Багато міського пробігу. У мене на 90т.км було менше, а зараз нема, все відключено.
Охренеть просто - шар який багатий (