Помилка P0087 (низький тиск палива)

Усім привіт, пишу перший раз так що якщо що не так" купив автопробіг 96 тис. Км все було відмінно приблизно на 115 тис. Км прирізкому розгоні час від часу почала загорятися спіраль і автопереходив в аварійний режим заглушив завів спіраль тухла їхав далідо тих пір поки в один день двигун просто відмовився запускатисяПри підключенні elm 327 помилка 0087 низький тиск палива почавкопати інтернет і багато інформації про цю помилку але у всіхпричини і заміна будь-яких запчастин різні. Тиску на рампі замовивпоміняв нічого потім дозатор палива який на тнвд теж нічого замовивновенький тнвд поміняв результат той же.Завів машину (крутивстартером більше хвилини але завів) підключив комп і почав дивитисяякі показання дають форсунки і побачив там значення у яких форсункипід заміну. Наступною проблемою був демонтаж форсунок знімаютьсявони по дві відкрутив кронштейн яким вони затискаються і почавпробувати витягувати але це виявилося ох як не просто((( у першомуциліндрі форсунка як ні як крутилася але вгору не подавалась удругому циліндрі сиділа мертво як приварена в третьому і четвертомута ж історія.Почав дзвонити по різних сто і чути дуже незрозуміліціни за демонтаж форсунок де 2000 за одну де навіть оголошували 5.Втім придумав пристрій так званий зворотний молоток знайшов нароботі болванку діаметром 50 мм і довгою їй до токаря що б зробивпо центру наскрізний отвір на 11 мм під прут 12 мм завтовшкидовжина прута у мене приблизно сантиметром 40-50. Виточив (скажімоз'єднувач зворотного молотка до форсунки) з одного боку нарізалирізьблення під 10мм з іншого таке різьблення як на трубці високоготиску яка прикручується до форсунки. Після роботи відразу в гаражвипробувати свою приладу так як це було моєю останньою надією (надивився начитався про демонтаж форсунок у дизелів це жах ілопають вони і голову знімають що б зі зворотного боку вибиватикоротше жах) трубки високого тиску вже були відкручені відфорсунок. Накрутив так званий з'єднувач форси та прилади (зворотного молотка) на форсунку потім саму пристосу трохипідтиснув усі ці справи перекурив і почав пробувати вгору вибиватифорсунки. Перша та яка крутилася в колодязі вийшла за два удари аось інші три ті, що мертво сиділи трохи складніше, але за допомогоюцієї прилади я їх дістав. У ремонт вирішив їх не везти замовив вінеті б/в (чоловік відправив навіть без грошей як би на доказ того, що вони перевірені налаштовані і в нулях). Форси приїхали на поштучерез два дні за цей час почистив колодязі купив мідні шайби підфорсунки та всі 4 сальники форсунок які в клапанній кришці. Новіфорси змастив термопастий liqu molly для форсунок та нові міднішайби. Установку форсунок зробив таким чином:взяв кронштейн, якимивони затискаються, вставив у нього дві форсунки і одночасно опустиву колодязі. Болти якими затягуються нові форси не купував хоча візіпишуть що потрібні обов'язково нові. Важливий нюанс це момент і кутдотягу. Ну і так само з форсунками 3 та 4. Прикрутив усі трубкишланги підключив усі дроти. Заводити поки що не поспішайте. Післявсіх робіт по встановленню потрібно адаптувати нові форсунки зблоком ебу. І все це набагато простіше, ніж розповідають дизелістина всяких сто. На кожній форсунці є її код (цей код дає мізкамрозуміти параметри при яких вона працює) код цей написаний зверху (фото на жаль немає, але якщо кому потрібно пишіть у фейс абовайбер все пофоткаю і поясню). Для адаптації без васи діагноста необійтися. Підключаємо комп'ютер вибір блоку електроніка двигуна івибираємо пункт адаптація вибираємо форсунка 1 і бачимо там кодстарої форсунки просто змінюємо старе значення на те, що написанона новій форсунці тиснемо зберегти і все потім форс 2, 3, 4.Адаптацію зробили за допомогою васи так само прокачуємо паливо тазаводимо авто. Завівся двигун не відразу стартером крутив близько20-30 секунд і ура запуск є перші хвилини роботи двигуна нерівномірні але попрацювавши хвилинки 3, 4 робота двигунастабілізувалася. Заглушив знову заводжу і все добре запускмоментальний робота стійка виїхав на дорогу перша друга третяпередача газ до підлоги розгін всі спіраль не горить. Ось таким осьболісним чином я переміг помилку 0087 і зробив висновок:якщо хтосьзіткнеться з цією ж помилкою не починайте з датчиків насосів і т.Д.як я. Як тільки з'являється ця помилка підключайте васю і дивітьсяпараметри форсунок. Коли форсунки хороші всі значення будутьвідображати 0ms на кожну форсунку три значення так впорскуваннявідбувається за три такту передприскування основний упорскування ідопалювання при робочих форсах всі значення дорівнюють 0ms.Діапазон значень від 0 д + - 2 максимум 3 якщо більше форсункупотрібно ремонтувати. А ще першою ознакою даної поломки двигунзапускається трохи довше, тому що форсунка або форсунки не тримаютьтиску і зливаю паливо, а тиск після тнвд повинен бути однаковим, щов рампі, що в трубках, що у форсунках.
Ще раз пробачте не так написав і вибачте що без фото.
Якщо у когось подібні проблеми пишіть телефонуйте чим зможудопоможу. Не ганяйте машину на сто, де немає дуже хорошогознайомого, дуже люблять вони ці дизелісти прикрасити.
Ось через те, що я почав не з форсунок а з датчиків і днвдвирішення проблеми обійшлося в копійку
Датчик тиску 2400 грн
Дозатор палива 1500 грн< br/>
ТНВД 10700 грн (дякую крутим дизелістам за діагностику та виведеннящо насос не качає)
Форсунки 4 шт. 2500 грн кожна
Ну та дрібниця типу сальників пасти та мідних шайб у районі 300грн.