Всім привіт!
Кілька моїх попередніх публікацій були присвячені підготовці допереходу на МПСЗ. І ось, перший запуск відбувся! Але, їхати відразуне вийде. Потрібно трохи упорядкувати машину:
— підтягнув кульові
— поставив кришку моторного відсіку
— перегрупував вміст салону (найважливіший :) )
>
Поки на повноцінне відео я не дозрів, але не міг не записати парукадрів з перших поїздок. Так що адептам МеМЗа буде що подивитися (наприкінці посту). Для початку, поставив відсічку на рівнімаксимальної потужності — 4500. Перше ж динамічне прискорення таурок засвоєно — це занадто низька відсікання, мотор занадто швидкорозкручується до цих оборотів, є куди ще крутити. Поки поставив5500. Небагато покатавшись, забрав посилку з підвіскою дляАльфи:
І раз вже катаюся, відвіз старий комплект гуми на продаж. Під часпоїздки мене почав турбувати той факт, що МеМЗ любить мітититериторію. І чим далі, тим рясніша.
Тут злий жарт грає мій колгоспик за масляною системою — саморобніз'єднання.
< Тому машину знову поставив у гараж, а наступна доробка будевиточити, нарешті, адаптери і замінити саморобні з'єднання натипові. Заодно, перенесу маслофільтр вище — передплатники будутьзадоволені, бо були скарги що низько :)
Ну і поставлю нижній кожух охолодження, мабуть. Ось так явідкладав-відкладав його переробку щоб на маслофільтр він наліз - ав результаті все зважиться простіше. Так що іноді прокрастинаціябуває корисною.






Коментарі3
Замовив собі те саме МПСЗ. Налаштування мізків сам робить?
Так. Для стандартного мотора взагалі все вже давно придумано - крива УОЗ є в інструкції. Так що хоча б її повторити - і вже буде результат на рівні ідеального та нового трамблера.
Чудово